在外面充电买电车是否值得，需要综合多方面因素考量，以下是一些分析：
- 成本方面
- 充电费用：在外面充电通常比家充贵。如在杭州，城区商业充电桩每度电基本在 1.5 元左右，高的达 1.9 元或接近 2 元。以百公里电耗 14 度、每年行驶 15000 公里计算，每年电费约 3150 元。而家充一度电按 0.5 元算，每年仅需 1050 元，每年相差 2100 元。但如果所在地区有较便宜的公共充电桩，或者能享受车企提供的免费充电额度等，成本会有所降低。
- 其他成本：电车的保险费用和油车相比已相差不大，保养费用通常比油车低，一般只有一些检查项目，每年费用可按 200 元左右计算。相比同里程的油车，即使全部在外面充电，电车在保养等方面也能节省一定费用。
- 便利性方面
- 充电设施分布：公共充电桩的普及程度在不断提高，但仍存在分布不均的情况，在一些偏远地区或老旧小区附近可能数量不足。若家或公司附近有较多公共充电桩，且使用方便，那么在外面充电的便利性会相对较高；反之，如果充电设施少，每次充电都要绕路去较远的地方，就会很不方便。
- 充电等待时间：公共充电桩可能会出现排队现象，尤其是在高峰时段或网约车集中的区域。这会增加充电的时间成本，对于时间紧张的用户来说可能不太方便。此外，即使不排队，快充也需要几十分钟，慢充则时间更长，相比加油的快速便捷，充电的等待时间较长。
- 使用体验方面
- 续航焦虑：没有家充，需要时刻关注电量，担心剩余电量能否支撑到下一个充电站，尤其是在遇到堵车、空调常开或低温等情况导致续航里程缩短时，会增加心理压力。而有家充的用户可以像给手机充电一样方便地随时补充电量，基本没有续航焦虑。
- 车辆性能：电车在加速性能、静音效果等方面通常表现较好，能带来舒适的驾驶体验。如果对车辆性能有较高要求，且外面充电的不便因素对自己影响不大，那么电车的使用体验在其他方面仍可能具有吸引力。
总之，如果所在地区公共充电设施完善，家或公司附近充电桩多且充电费用合理、排队情况不严重，同时自身对车辆使用成本、环保等因素较为关注，那么即使在外面充电，购买电车也是值得的。但如果充电设施匮乏，充电不便，经常需要花费大量时间和精力去充电，那么购买电车可能会带来较多困扰，需要谨慎考虑。