以下是一些即便为了省钱也可能不选择买电车的原因：
- 购车成本高：同级别电车通常比燃油车贵，一般会贵出 2 - 4 万元左右。如比亚迪海豚和大众朗逸对比，两者价格相差约 2.79 万元。这笔额外的购车支出，如果用于燃油车加油，按照小排量燃油车每公里约 0.4 元的成本计算，足够行驶 5 - 10 万公里，相当于多数家庭几年的行驶总里程。
- 保险费用贵：新能源车的保险费用普遍比同价位燃油车高出 2000 元左右。因为新能源车维修成本高，事故处理复杂，特别是电池维修费用高昂，所以保险公司会收取更高的保费。
- 维修保养难：电车的零部件，如特制轮胎等价格较高。并且其技术含量高，专业维修点少，维修保养大多依赖 4S 店，小型维修店难以承接，导致费用水涨船高。此外，电池是电车的关键部件，虽然现在有 8 年 12 万公里质保等政策，但如果超出质保期，电池出现严重衰减需要更换，成本较高，纯电车一般换电池费用在车价的 30%-50%。
- 保值率较低：新能源车更新换代快，市场上 “电车开两三年，半价都难甩” 的说法虽有些夸张，但也反映出其保值率低的现状。相比之下，燃油车的二手市场较为稳定，新能源车在二手交易时往往贬值严重，当车主换车时，会发现车辆价值大幅缩水。
- 充电成本增加：公用充电桩服务费上涨，电费也在增加，如果没有家用充电桩，长期使用公共充电桩，会使实际使用成本有所上升，与燃油车的成本差距缩小。
- 续航里程低：电车宣传的续航里程是在理想状态下实现的，实际使用中，夏天开空调、冬天开暖气或车速过快时，续航里程会大幅下降，在寒冷的北方地区，冬季续航里程可能减半，这就导致充电频率增加，增加了时间和金钱成本。
- 充电不方便：若家庭没有私人充电桩，单位或公司也无充电设施，电车使用就会很不便。节假日时，公共充电桩不仅难找，还可能遇到排队、故障等问题。此外，一些物业公司对私人充电桩的安装持消极态度，也给车主带来困扰。