出租车电车存在以下一些缺点：
- 续航里程有限：相比传统燃油出租车，电车的续航里程通常较短。一般电动出租车的续航里程在 300 - 500 公里左右，即使是续航表现较好的车型，也可能难以满足一些长途运营需求。如果遇到交通拥堵或需要绕路，可能会出现电量不足的情况。
- 充电时间长：充电时间相对较长是电车的一大劣势。快充模式下，电动出租车通常也需要 30 分钟到 1 小时左右才能将电量充至 80% 左右，而慢充则可能需要数小时。这与燃油车加油几分钟就能继续行驶形成鲜明对比，会在一定程度上影响出租车的运营效率。
- 充电设施不完善：充电桩的普及程度还不够高，在一些地区可能难以找到方便快捷的充电站点。特别是在一些偏远地区或老旧城区，充电设施的覆盖更是不足。这可能导致出租车司机在寻找充电桩时浪费时间和精力，甚至可能因找不到充电桩而影响正常运营。
- 电池寿命和成本问题：电池是电车的核心部件，其寿命有限且更换成本高昂。随着使用时间和充放电次数的增加，电池的性能会逐渐下降，续航里程也会缩短。一般来说，电动出租车的电池在使用几年后可能就需要更换，更换电池的费用较高，这会增加出租车的运营成本。
- 低温性能受限：在低温环境下，电车的电池性能会受到较大影响，导致续航里程大幅缩水。例如，在寒冷的冬季，一些电动出租车的续航里程可能会比常温状态下减少 20% - 50%。这对于在北方寒冷地区运营的出租车来说，是一个较为突出的问题。
- 动力性能相对较弱：虽然电动出租车的扭矩输出通常比较强劲，起步加速较快，但在高速行驶时的动力储备和加速性能相对传统燃油出租车可能会稍逊一筹。这可能会影响出租车在一些情况下的超车、变道等操作，特别是在满载或爬坡时，动力不足的情况可能会更加明显。