大众电车被部分消费者认为存在一些问题，主要有以下几个方面原因：
- 软件系统不稳定：
- 车机故障频发：大众 ID 系列电车经常出现断网、黑屏、车机大屏无车辆信息显示等问题。例如，有车主的 ID.3 一周至少断网两、三次，更换 OCU 模块后仍无法解决；还有 ID.4X 行驶仅 200 公里就出现刹车失灵，导致追尾事故。
- 功能失效或异常：预约充电功能无法正常使用、AUTO HOLD 功能在特定情况下失效、驾驶模式无故弹出并自动切换等情况也时有发生。此外，宣传的 OTA 功能不能及时兑现，软件升级后用户体验也没有明显提升。
- 续航表现不佳：
- 续航里程有限：一些大众电车的续航里程相对较短，如宝来纯电工信部续航里程仅有 270km，冬天实测续航在 200km 左右。朗逸纯电也只能开 200 公里左右，对于长途驾驶来说不太方便，需要频繁充电。
- 续航虚标：部分车型实际行驶里程与官方宣称的续航里程存在差距。例如，ID.3 官方最大续航里程为 359 公里，但在实际驾驶中包括高速路段行驶至 260 公里后电池能量就耗尽了。
- 设计与配置不合理：
- 内饰科技感不足：基于燃油版车型打造的纯电版宝来，内饰采用双拼色设计，中控台朝向驾驶员一侧，但科技感几乎没有，仅支持手机互联和语音控制，不支持 OTA 升级和车联网功能。
- 后排舒适性差：宝来纯电后排座椅中间比两侧高，且地台有鼓包，中间乘客舒适性基本全无。此外，一些车型的后排腿部空间虽然充裕，但受溜背造型影响，头部空间被侵占。
- 维修与售后问题：
- 维修技术不成熟：电动汽车维修技术还不够成熟，维修成本较高。而且一旦出现问题，维修周期可能较长，如 ID.3 车内屏幕黑屏，进店维修被告知是电子通信信息控制单元故障，等配件一等就是一个多月。
- 售后处理不及时：对于车辆出现的故障，部分 4S 店和厂家不能及时有效地解决。如山东泰安的陈先生的 ID.7 VIZZION 多次出现驱动系统故障，累计维修 6 次仍未解决，4S 店还表示这是通用问题无法根源解决。
不过，大众电车也有一些优点，如基于 MEB 模块化平台开发的车型底盘平整，能提升车辆的空气动力学、稳定性和安全性；部分车型动力表现出色，空间宽敞舒适，底盘调校有优势等。不能一概而论地说大众电车做得烂，只是在一些方面还有待改进和提升。