电车在一定程度上可以取代大型货车，但目前还无法完全取代，主要原因如下：
技术限制
- 续航里程：虽然技术在不断进步，但相比传统燃油大型货车，大多数电动大型货车的续航里程仍然较短。例如，市场上很多电动重卡满电满载状态下续航里程不超过 300 公里，大部分车型续航在 100 - 150 公里左右，而燃油大型货车加满油通常能行驶较长距离，可满足长途运输需求。
- 充电时间：电动大型货车充电时间普遍较长，即使是快充也需要 1.5 小时左右，这与燃油车几分钟就能加满油相比，大大增加了运输过程中的时间成本，降低了运营效率。
- 载重能力：电动货车为了容纳较大体积和重量的电池组，自身重量往往较大，这在一定程度上会影响其有效载重能力。对于一些对载重要求较高的运输场景，电动大型货车可能无法满足需求。
成本限制
- 购置成本：目前，电动大型货车由于电池等技术成本较高，其购置价格普遍比同类型的燃油大型货车贵很多。这使得许多物流企业和运输公司在采购车辆时，会对电动大型货车的成本投入有所顾虑。
- 运营成本：尽管电动大型货车在能源消耗和维修保养方面具有一定优势，如电能价格相对稳定且低于燃油价格，同时电动车辆的零部件较少，维修保养费用较低，但如果考虑到充电设施的建设和使用成本，以及因充电时间长而导致的运营效率降低等因素，其综合运营成本在一些情况下并不一定比燃油大型货车低。
基础设施限制
- 充电桩数量：充电桩的普及程度还不够高，特别是在一些偏远地区和非城市中心区域，充电桩的分布密度较低。对于大型货车来说，其行驶路线往往较为广泛，包括一些交通干线和偏远地区，如果沿途没有足够的充电桩，将严重限制电动大型货车的使用。
- 充电桩功率：电动大型货车需要大功率的充电桩来实现快速充电，但目前大功率充电桩的数量相对较少，且建设和运营成本较高，这也制约了电动大型货车的推广和应用。
应用场景限制
- 长途运输：由于续航里程和充电时间的限制，电动大型货车在长途运输场景中的应用受到较大制约。长途运输通常需要车辆能够连续行驶较长距离，中途快速补充能源，而目前电动大型货车还难以满足这些要求。
- 特殊环境运输：在一些特殊环境下，如高寒、高温、高海拔等地区，电动大型货车的性能可能会受到影响。例如，在高寒地区，电池的性能会下降，续航里程会进一步缩短；在高海拔地区，电动车辆的动力性能可能会受到影响，从而影响运输效率。
不过，在一些特定场景下，电车已经在逐步取代大型货车，例如在城市物流配送、港口和矿区等短距离运输场景中，电动大型货车凭借其零排放、低噪音、低运营成本等优势，得到了越来越广泛的应用。随着技术的不断发展和进步，电池能量密度的提高、充电时间的缩短、充电桩基础设施的不断完善以及成本的降低，电动大型货车的应用范围和市场份额可能会逐渐扩大。