事实上，电车是有宽体车型的，像特斯拉ModelX、蔚来ES8等部分中大型和大型电车都属于宽体车。过去电车给人没有宽体的印象，主要有以下原因：
- 技术与设计理念
- 早期电池技术限制：早期电动汽车的电池能量密度较低，为了满足续航里程要求，车企更注重将电池系统紧凑地集成在车辆底盘等空间内，以尽可能增加电池容量，这在一定程度上限制了车辆在宽度方向上的设计拓展，导致车身宽度相对较窄。
- 空气动力学优先：在设计早期电动汽车时，为了提高续航里程，设计师往往将重点放在优化空气动力学上，追求低风阻系数。而相对窄的车身在空气动力学方面具有一定优势，可以减少风阻，提高能源利用效率。因此，在早期的一些电动汽车设计中，车身宽度没有被过度增加。
- 成本与市场需求
- 成本控制：增加车身宽度意味着需要重新设计车身结构、增加材料使用以及可能需要更宽的轮胎等，这会导致生产成本上升。对于早期电动汽车市场，成本是一个关键因素，车企为了控制价格，使其更具市场竞争力，会尽量避免采用宽体设计增加成本。
- 市场定位与需求：早期电动汽车的市场定位主要是城市通勤和短途出行，消费者对于车辆的空间需求相对较小，更关注价格、续航里程等因素。因此，车企在产品设计上更倾向于满足基本的空间需求，而不是追求宽体带来的更宽敞内部空间。
- 基础设施与法规
- 基础设施适配：早期充电桩等基础设施相对较少且布局有限，停车空间也较为紧张。窄体车在停车和使用充电桩时更加方便，能够更好地适应当时的基础设施条件。
- 法规与标准：不同国家和地区的汽车法规和标准对车辆的尺寸有一定限制。在一些地区，较宽的车身可能会面临更严格的法规要求和审批流程，这也在一定程度上限制了车企推出宽体电动汽车的积极性。
随着技术的进步和市场的发展，如今电动汽车的设计更加多样化，消费者对车辆的舒适性、功能性等要求不断提高，车企也有能力和意愿推出更多宽体电动汽车以满足市场需求。