电车确实存在里程焦虑，主要原因如下：
- 续航里程方面
- 理论与实际差距大：车辆的理论续航里程是在实验室特定工况下测得的，如NEDC、WLTP等标准。实际驾驶中，城市道路走走停停、高速行驶风阻增大、使用空调等设备都会使耗电量大幅增加。在冬季低温环境下，电池活性降低，续航里程可能缩水一半。
- 个体差异明显：不同品牌、型号的电车续航能力有差异，即使是宣称高续航的车型，实际使用中也可能因车辆配置、电池质量等因素，达不到理想续航。
- 充电设施方面
- 分布不均衡：充电桩在城市中多集中于商业区、市中心等，老旧小区、偏远郊区和乡村覆盖率低。高速公路服务区的充电桩数量在节假日等高峰期也难以满足需求。
- 兼容性和维护问题：不同品牌、类型的电动车充电接口和协议存在差异，部分充电桩与车辆不兼容。一些充电桩还存在故障、损坏或维护不及时的情况。
- 私人充电桩安装困难：没有固定车位或居住在老旧小区的车主，安装私人充电桩面临电力设施老化、电容不足、审批流程复杂等诸多问题，只能依赖公共充电桩。
- 充电速度慢：与燃油车加油仅需几分钟相比，电车即使使用快充，充满电也需数小时，若遇充电排队，等待时间更久，这对长途出行的行程规划影响较大。
- 电车技术方面
- 电池能量密度有限：电池技术虽有进步，但能量密度提升仍有局限，增加电池容量可能导致体积和重量过大，影响车辆性能和成本。
- 电池性能衰减：随着使用时间的增长和充放电次数的增加，电池容量会逐渐下降，续航里程也随之缩短，且更换电池成本高昂。
- 剩余续航估算不准确：部分电车剩余续航里程显示不够精准，不同驾驶习惯、路况和使用场景下，实际续航里程与表显续航可能存在较大偏差。