通常所说的电车停车费贵主要是指充电时的占位费或超时费较高，并非普遍意义上的停车费更贵，以下是电车充电占位等费用较高的原因：
- 基础设施方面
- 充电桩供需失衡：新能源汽车保有量快速增长，充电桩建设虽有增加但仍相对滞后。截至2024年6月底，平均2.4辆新能源车拥有一根充电桩，导致充电车位在很多时候一位难求，为了提高充电桩使用效率，运营方通过收取较高占位费等方式，避免车辆充电完成后长时间占用车位。
- 建设运营成本高：建设充电桩需要投入大量资金，包括电网改造、设备购置安装、场地租赁等。同时，后期的设备维护、管理也需要成本，这些成本会在一定程度上分摊到停车收费等项目中。
- 管理与运营方面
- 引导规范停车：收取较高的超时占位费等，可以有效引导车主及时充电、及时挪车，避免出现“僵尸车”占用充电车位的现象，保障充电设施的正常运营秩序，让更多车主能够顺利使用充电桩。
- 计费复杂与风险：电车充电时间和停车时间容易重叠，难以精准区分，为了简化管理，一些运营方可能会采用相对较高的综合收费方式。此外，还存在车辆充电过程中出现故障等特殊情况，导致车位占用时间延长的风险，运营方通过较高收费来对冲可能的损失。
- 市场与政策方面
- 缺乏统一标准：目前我国在充电桩占位费等方面尚未设立统一的技术标准、行业标准或法律法规，这使得运营方在收费标准制定上有较大的自主性，部分运营方可能会制定较高的收费标准。
- 市场竞争差异：不同充电桩运营方在市场竞争中策略不同，一些品牌为了快速回笼资金、获取利润，或者为了在特定区域形成优势，可能会制定较高的停车相关费用。