用小电车拉快递有赚钱的机会，但具体能否赚钱以及能赚多少受到多种因素的影响，以下是相关分析供参考：
收入方面
- 配送单量与提成：如果是在一些快递业务量较大的区域，如高校、商业区附近，每天的快递配送单量可能会比较多。以济宁中通快递为例，送件派费驿站 0.75 元 / 单、快递柜 0.8 元 / 单、送货上门 0.85 元 / 单，若每天能派送 350 - 600 单，收入还是比较可观的。此外，有些快递点可能还会有收件业务提成，收件收入按照个人能力而定，利润也较为丰厚。
- 兼职与全职差异：如果是全职拉快递，工作时间较长，能完成的单量相对较多，收入也会更高。若为兼职，虽然工作时间灵活，但单量有限，收入也会相应减少。不过，部分兼职岗位按小时计算薪资，也能有不错的收益，如一些城市的小件跑腿兼职，每小时薪资可达 30 - 45 元。
成本方面
- 车辆及相关设备成本：若使用自己的小电车，需考虑车辆购置成本、电池损耗、充电费用以及车辆维修保养费用等。一辆普通电动三轮车价格在 3000 - 10000 元不等，电池寿命一般 2 - 3 年，更换电池成本较高。如果是公司提供车辆，可能会有一些押金或者车辆使用费用，不过不用承担车辆的主要购置成本。此外，还可能需要配备一些快递收纳设备，如快递筐、保温箱等。
- 时间和人力成本：拉快递需要投入一定的时间和体力，尤其是在快递高峰期，可能需要长时间工作。而且，送快递过程中需要搬卸货物，比较辛苦。如果是自己负责一个区域的快递配送，还需要考虑时间管理成本，以提高配送效率。
其他影响因素
- 工作区域：在经济发达、人口密集的地区，快递业务量通常较大，单量多意味着收入可能更高。但这些地区的竞争也可能更激烈，比如在一些大型城市的中心区域，可能有多个快递员或配送团队同时服务。而在一些偏远地区，虽然竞争小，但快递单量少，可能难以获得较高收入。
- 季节因素：电商购物节如 “双十一”“双十二” 等期间，快递量会大幅增加，收入也会相应提高。但在其他淡季，快递量可能会减少，收入也会受到一定影响。
- 政策法规：当地的交通政策法规可能对电动车拉快递有一定限制，例如某些城市限制电动三轮车进入特定区域，或者对电动车的载人载货规定有严格要求。如果违反相关规定，可能会面临罚款等处罚，从而影响收入。
用小电车拉快递有赚钱的可能，但需要综合考虑各种因素。在业务量充足、成本控制得当的情况下，能够获得较为可观的收入。但如果单量不足或者成本过高，可能就难以实现盈利。