开得少的情况下买电车是否划算，需要综合多方面因素考量，以下是具体分析：
购车成本
- 电车普遍更高：同级别车型中，电车通常比油车贵1-2万元甚至更多。如比亚迪海豚基础版要10万出头，而同级别的燃油车朗逸或者帝豪8-9万就能买到。
使用成本
- 充电费用：如果有家用充电桩，夜间低谷电价可能每度0.3-0.6元左右，以电耗每公里15度计算，每公里电费成本在0.045-0.09元。若使用公共充电桩，电费加上服务费每度可能在1.5-2元左右，每公里成本在0.225-0.3元。而油车每公里油费按当前油价算，一般在0.5-0.8元。但如果开得少，比如一年2000公里，即使按较高的公共充电桩成本算，电车一年电费也就450-600元，油车油费1000-1600元，差价在400-1000元左右。
- 保养成本：电车保养成本通常较低，常规保养一般在400-600元，大保养1300元左右，不少电车首次保养免费。油车小保养换机油机滤等每次可能300-500元，大保养涉及更换火花塞、变速箱油等费用更高，每年保养成本可能比电车高1000-2000元。不过开得少的话，保养频率低，成本差异也会缩小。
其他成本
- 保险费用：电车因配件价格高、维修难度大，且事故率相对较高，10万级别的车型，电车保险每年比油车多700-800元。
- 二手车残值：10年后，同价位的油车能卖3万多，电车可能连买家都难找，就算能卖出去，价格也要比油车低一两万，平均到每年电车残值损失更多。
综上所述，如果开得少，比如一年行驶里程在5000公里以下，且没有方便的充电设施，从经济角度来看，买电车可能并不划算，因为购车时的高成本、较高的保险费用等很难通过节省的油费和保养费来弥补。但如果注重环保、追求科技感和驾驶体验，不在乎成本，或者当地充电设施完善且有购车补贴等优惠政策，开得少也可以考虑电车。