电车尚未普及的原因主要有以下几点：
- 续航里程有限：尽管电池技术不断进步，但大多数电车的续航里程仍低于传统燃油车。一般电车的标定里程在250-450公里之间，实际行驶里程通常在200-350公里。而且，电车的续航里程还容易受到气温、车速等因素的影响，在冬季或高速行驶时，续航里程会进一步缩短，这使得用户在长途旅行或偏远地区行驶时存在里程焦虑。
- 充电设施不完善：充电桩的数量和分布还不够理想。在一些地区，尤其是农村、偏远地区以及老旧小区，充电桩的覆盖率较低，寻找充电桩可能会成为一项挑战。此外，即使在有充电桩的地方，也可能存在充电桩被占用、故障或充电速度慢等问题。目前，快充虽然能在30-60分钟内为车辆充至80%的电量，但与燃油车加油仅需几分钟相比，仍然耗时较长，慢充则需要6-8小时甚至更长时间。
- 购车成本较高：电动汽车动力电池等核心部件价格居高不下，加上规模化效应不明显，研发经费和市场开拓费用分摊较高，导致电车的终端售价普遍高于燃油车。即便有政府的补贴和税收优惠，其起价往往还是高于同等燃油车型，这增加了消费者的购车压力。
- 使用成本不确定：一方面，电车的保险费用相对较高，因为其出险率目前来看比油车高，且维修费用贵，保险公司会相应提高保费。另一方面，电车的残值率较低，由于电池寿命有限，二手车市场对电车的接受度不高，一辆10万块的电车开10年后可能只能卖几千元，这使得消费者在长期使用成本上有所顾虑。
- 技术成熟度担忧：部分消费者对电车的可靠性、电池寿命和潜在维修问题存在疑虑。例如，电池随着使用时间的增加性能会逐渐下降，可能需要更换，而更换电池的成本较高。另外，电车的高压电系统维修需要专业人员，人工费也相对较高。同时，一些人对新兴的智能驾驶技术的成熟度和安全性也不够信任，而智能驾驶是电车的一个重要卖点，如果该技术不能快速普及和完善，也会影响消费者对电车的选择。
- 传统汽车文化影响：在一些国家和地区，有着悠久的汽车文化，消费者对燃油车有着较强的情感依赖和使用习惯。他们熟悉燃油车的性能、维修保养等方面，对电车这种新兴事物的接受度相对较低。
- 政策支持有待加强：虽然很多国家和地区对电车有补贴、税收优惠等政策，但政策的稳定性和持续性可能不足。部分国家对电车