南方电车冬季会受到一定影响，主要体现在以下几个方面：
- 电池性能：冬季气温降低，电池内部化学反应速率减缓，电解液黏度增大，锂离子迁移速度变慢，导致电池充放电效率下降，续航里程缩短。如磷酸铁锂电池在湖南气温约10℃时，不开空调和预热电池，能耗利用率可达95.7%，开空调并预热电池，能耗利用率降至78.8%。一般来说，当南方冬季气温降至0-10℃时，电车电耗会增加，例如极氪001在该温度区间，电耗会增加到20-23度，实际续航里程保持在450公里以上，达成率超过78%。
- 车内空调使用：南方冬季湿冷，车内需要使用空调制热，而纯电车空调制热依靠电能，会消耗较多电量，进一步缩短续航里程。例如，在同样的行驶条件下，开启空调制热后，车辆的续航里程可能会减少10%-20%。
- 充电效率：在低温环境下，充电速度可能会变慢，无论是使用家用充电桩还是公共充电桩，都可能需要更长的时间才能将电池充满。同时，尽量避免在温度过低的室外充电，应选择室内或温度相对较高的地方充电，有助于提高充电效率和保护电池。
- 轮胎胎压：气温降低，轮胎胎压会下降，合适的胎压可减少轮胎滚动阻力，节省电量并提高行车安全性，所以需要定期检查和调整轮胎胎压。
不过，相比北方，南方冬季气温相对较高，对电车的影响相对较小。而且，一些高端纯电车配备了电池预热功能等技术，能在一定程度上缓解低温对电池的影响。