这需要根据具体情况来判断，以下是一些分析供你参考。
电车省钱的方面
- 能源成本低：以每年行驶2万公里为例，如果是家用充电桩夜间谷电价格约0.5元/度，百公里电耗15度计算，五年电费撑死1.35万元；而2.0T燃油车市区油耗百公里10L，在95号汽油8元/L的情况下，五年油费接近8万元。
- 保养成本低：电车保养简单，主要是更换空调滤芯等，刹车片等损耗件的更换周期也较长，五年保养费可能2000元左右；燃油车每次小保养800元起，大保养动辄3000元，五年下来起码1.2万元。
电车贬值的情况
- 整体贬值速度快：一般来说，新能源车的保值率普遍偏低。例如广汽埃安S，5年后的残值只有35%左右；而同级别的大众速腾，5年后还能卖个较高的价格，两者残值相差较大。一些豪华纯电品牌如宝马i3、奔驰EQA等在市场降价潮中降幅惊人，这也导致其二手车价格大幅下降。
- 贬值原因多样：首先，电池是电车的核心部件且成本高，其寿命和性能会随着使用而衰减，而二手市场难以准确检测电池健康度，买家担心承担高昂的电池更换风险。其次，电车技术更新快，续航里程、智能驾驶等方面不断进步，老款车型容易被淘汰。最后，新能源二手车交易体系不成熟，缺乏统一检测标准，市场流动性差。
能否弥补的判断
如果按照前面提到的25万元级别的车型计算，纯电车在5年使用期内，车价28万+电费1.35万+保养0.2万-残值9.8万=19.75万元；燃油车车价25万+油费9万+保养1.2万-残值11.25万=23.95万元，电车比油车便宜4.2万元。在这种情况下，电车省钱能弥补贬值。但这有一定前提条件，如每年行驶里程较多、有家用充电桩、车辆在使用期内电池等关键部件未出现大的故障等。如果每年开车里程很少，比如年开车不到1万公里，省下的电费较少，就很难弥补电车较高的贬值损失。另外，如果车辆电池出现严重问题需要更换，或者车辆在二手市场的贬值幅度远超预期，也可能导致省钱无法弥补贬值。