高校没有共享电车主要有以下几方面原因：
- 安全因素
- 道路条件复杂：高校校园内道路相对狭窄，且有很多弯道、上下坡，还有大量的行人、自行车，共享电车行驶速度比自行车快，容易引发碰撞等安全事故。
- 驾驶人群复杂：高校内人员构成多样，很多学生可能没有丰富的驾驶经验，对电车的操作不熟练，容易出现操作失误。同时，部分学生可能会违规载人、超速行驶等，增加安全风险。
- 充电安全隐患：如果大量共享电车在校园内充电，可能会存在充电设施安装不规范、私拉电线等问题，容易引发火灾等安全事故。
- 管理难度
- 停放秩序：共享电车体积较大，需要更多的停放空间，容易出现乱停乱放的现象，影响校园的美观和交通秩序。高校需要投入大量的人力和物力来规范停放，但效果可能并不理想。
- 车辆调度：校园内不同区域的用车需求不均衡，如教学区、宿舍区、图书馆等地方在特定时间段需求大，而其他地方需求小，这就需要及时进行车辆调度，但校园内的道路状况和交通规则可能会限制调度的效率。
- 损坏维修：共享电车在使用过程中可能会出现各种损坏，如电池故障、车身碰撞损坏等。在校园内维修和保养需要专门的场地和人员，且维修成本相对较高。
- 成本与收益
- 购置成本：购买大量的共享电车需要投入巨额资金，对于高校来说，这可能会增加学校的经济负担。
- 运营成本：除了车辆购置成本外，还需要考虑运营成本，如充电费用、保险费用、人员管理费用等。这些成本较高，而高校内的共享电车使用量可能相对有限，难以实现盈利。
- 使用频率：高校校园相对较小，学生和教职工的出行距离较短，很多人更愿意选择步行或骑自行车出行，共享电车的使用频率可能不高，无法充分发挥其作用。
- 政策限制
- 交通管理规定：部分地区的交通管理部门对共享电车的上路有严格的规定，高校需要遵守这些规定，这可能会限制共享电车在校园内的运营。
- 环保要求：共享电车的电池可能会对环境造成污染，高校需要考虑如何处理废旧电池等环保问题。如果不能妥善解决，可能会面临政策上的限制。