以旧换新换电车是否划算，需要综合多方面因素来考虑：
划算的方面
- 享受补贴优惠：国家及地方政策支持，如商务部等5部门发布《推动电动自行车以旧换新实施方案》，各地据此出台补贴细则。像海南对交回锂离子蓄电池电动自行车旧车且购买铅酸蓄电池电动自行车新车的，给予定额补贴800元；云南对交回（注销）个人名下老旧电动自行车并换购新车的补贴500元；湖北根据新车价格分档补贴，最高500元。此外，商家也会推出叠加优惠，能进一步降低购车成本。
- 旧车残值利用：旧电动车有一定残值，可抵减新车价款。一般48V旧电动车能抵200-400元，60V电动车能抵300-500元，72V电动车能抵400-600元。如果是大型号或电池容量高的旧电动车，抵价会更高。
- 促进产业升级：从宏观角度看，以旧换新政策激发了消费者的购买热情，有利于电动自行车市场繁荣发展。在庞大的市场需求面前，企业也有动力加大研发投入，推出更加绿色智能的新车型，从而推动整个产业升级换代。
不划算的方面
- 商家套路：部分不良商家会在价格上做手脚，如抬高新车价格或附加额外费用，即使给予旧车较高折价，消费者实际支出可能并未减少。还有商家以次充好，用翻新车或杂牌车冒充新车，质量无保障，存在安全隐患。
- 附加条件：一些商家可能设置诸多附加条件，如要求消费者购买指定的保险、配件或服务，增加换车成本，限制消费者选择权。
- 合同条款：签订以旧换新合同时，部分商家会使用模糊不清的条款或隐藏对消费者不利的条款，消费者发现问题时往往已签订合同，难以维权。
如果所在地区有力度较大的补贴政策，且能选择正规、信誉好的商家，以旧换新换电车通常是划算的；但如果无法确保商家可靠，或者不了解市场价格，可能会存在被坑的风险，此时以旧换新就不一定划算了。