电车长途用什么模式省电

以下是一些电车长途驾驶时比较省电的模式及相关策略：
经济模式
大多数电车都配备有经济模式。开启该模式后，车辆会对动力输出进行限制，比如降低电机的功率响应，使加速变得相对平缓，避免急加速时大电流放电带来的电量快速损耗。同时，经济模式下还可能会优化空调等车内耗能设备的功率，让它们以相对节能的状态运行，从而延长车辆的续航里程，比较适合长途平稳驾驶来节省电量。
能量回收模式调至较强挡位
现在的电车基本都具备能量回收功能，并且可以调节回收强度。将能量回收强度调至较强挡位，在车辆减速（比如松开加速踏板、刹车时），电机可以把车辆的动能转化为电能回充到电池中。在长途驾驶过程中，频繁的加减速场景下，较强的能量回收能回收不少电量，减少电池电量的净消耗。不过要注意适应这种模式下的驾驶感受，因为松开加速踏板后车辆减速会比较明显，类似轻踩刹车的感觉。
定速巡航（如果车辆配备）
在路况允许的情况下（比如车流量适中、道路平坦且没有频繁上下坡的高速公路路段），合理使用定速巡航功能。定速巡航能让车辆保持稳定的速度行驶，避免了驾驶员频繁踩油门导致速度波动而产生的额外能耗，电机可以在相对稳定的功率输出下工作，有助于节省电量。
合理控制空调使用
空调是电车能耗的一大“大户”。长途驾驶时，可以适当调高空调温度设定值（比如在夏天设置在26℃左右），同时避免将风速调至最大挡位，这样能降低空调的耗电量。另外，部分电车有座椅加热、通风功能，如果觉得车内温度稍不适宜，可优先使用这类相对耗能低一些的功能来调节体感温度，减少对空调的依赖，进而达到省电目的。
保持合理车速
一般来说，电车在中低速行驶时能耗相对稳定且较低，但长途驾驶往往会涉及到高速路段。不过车速过高的话，风阻会呈指数级上升，导致车辆能耗快速增加。通常保持在80-100公里/小时左右（不同车型最佳经济车速略有差异）的车速行驶，能兼顾效率和时间，相对比较省电。
总之，在电车长途驾驶过程中综合运用这些模式和方法，能在一定程度上节省电量，减少途中充电的频次，让出行更加顺畅。