电动汽车备用轮胎的放置位置因车型而异，以下是一些常见的放置位置及安全性分析：
- 后备箱内：通常放在后备箱的备胎垫下方。这是比较常见且安全的位置，如比亚迪秦的备胎就在后备箱盖板下方。优点是能最大程度地保护备胎，避免其受到外界的碰撞、刮擦和恶劣天气的影响，也不会影响车辆的外观和空气动力学性能。同时，取放备胎相对方便，在需要更换备胎时，无需借助额外的工具或进行复杂的操作。不过，这种方式会牺牲一部分后备箱空间，对于后备箱空间本身就不太充裕的电车来说，可能会对日常使用造成一定影响。
- 车尾底部：例如五菱宏光MINIEV的备胎通常放置在车尾底部。这种放置方式的优点是不占用后备箱空间，能让车内空间得到更充分的利用。但取放备胎时可能会比较困难，需要趴下从车底部操作，而且备胎容易受到路面泥水、石子等的飞溅侵蚀，长期下来可能会影响备胎的使用寿命，同时也会降低车辆的最小离地间隙。如果车辆行驶在路况较差的道路上，备胎有被刮擦或碰撞的风险。
- 车身侧面：部分车型可能会将备胎放置在车身侧面。但这种放置位置不仅影响车身整体美观，还存在一定的安全隐患，比如在车辆行驶过程中，侧面的备胎可能会增加车辆的风阻，影响行驶稳定性，并且在遇到侧面碰撞时，备胎可能会成为一个危险因素，加重车辆和人员的损伤。
- 发动机舱：一般很少有电车将备胎放在发动机舱，因为发动机舱温度极高，备胎容易受到高温影响，导致橡胶老化、轮胎气压变化等，不确定更换后是否会有危险。
- 车尾：硬派越野车或中大型越野车一般采用这种存放方式，部分电车也可能会借鉴。某些车型上还配备了专门的轮胎罩，以防止备胎老化和腐蚀。然而，这种外置备胎容易被盗，而且会影响车辆的空气动力学性能，增加风阻和能耗。
需要注意的是，现在越来越多的电车不再配备传统的备胎，而是采用自动充气补胎液、防爆轮胎等替代方案，以减轻车身重量、提高续航里程，并降低车辆成本。