日本电车（这里主要指电动汽车）数量相对较少，主要有以下几方面原因：
- 技术与成本因素
- 电池技术与成本限制：生产电动汽车所需的锂电池原材料日本需大量进口，这使得电动汽车生产成本居高不下，导致其售价难以亲民，限制了市场推广。
- 混动技术优势竞争：日本企业在油电混合动力技术上积累深厚，每三辆日本车中就有一辆采用混动技术。混合动力车不仅能耗低，而且成本相对较低，无需依赖充电设施，在使用便利性和经济性上对消费者更具吸引力。
- 基础设施因素
- 充电设施不足：日本的公共充电设施数量有限，建设速度较慢。相比中国等国家，在日本想给电动汽车充电不太便利，只有固定家用充电桩，这使得许多消费者对购买电动汽车望而却步。
- 电价较高：日本电价分为多个梯度，超过一定用量后电价会大幅上涨。电动汽车耗电量大，一台电动汽车一个月的用电量至少在100度，高电价压力下，其用车成本与混合动力车相差不大，降低了消费者选择电动汽车的意愿。
- 消费观念与市场因素
- 传统汽车文化影响：日本有着深厚的汽车文化，消费者对传统燃油车和混合动力车的认可度高。长期以来，日本的汽车工业以生产高品质的燃油车和混合动力车著称，消费者对这些车型的性能、可靠性和舒适性较为信赖。
- 摩托车文化盛行：日本的摩托车制造业发达，摩托车文化深入人心。摩托车在操控感、速度和灵活性上有优势，且在日本不受限制，能满足人们的出行和驾驶乐趣需求，很多人会选择摩托车而非电动汽车作为短途代步工具。
- 公共交通发达：日本的公共交通系统非常发达，城市中的地铁、公交网络密集，长途运输设施也很完善，多数居民的出行需求能通过公共交通满足，从而减少了对私家车（包括电动汽车）的依赖。
- 政策因素
- 补贴政策不足：与一些国家对电动汽车给予大量补贴不同，日本政府对电动汽车的补贴政策相对较弱，在购置和使用环节缺乏足够的政策激励，难以激发消费者购买电动汽车的热情。
- 政策导向不明确：日本在电动汽车发展的政策导向上不够明确和坚定，在技术路线选择上曾“飘忽不定”，导致在基础设施建设和产业发展方面缺乏连贯性和一致性，影响了电动汽车产业的快速发展。