超级法拉电容在电车领域未得到广泛应用，主要有以下原因：
- 能量密度低：与传统锂离子电池相比，超级电容的能量密度通常较低。这意味着在相同重量或体积下，超级电容所能提供的能量远少于锂离子电池，直接影响到电车的续航里程。由于超级电容在不增加过多重量和体积的前提下无法提供足够的行驶距离，这成为了其在电车领域应用的一大障碍。
- 成本较高：超级电容的生产成本相对较高，特别是高质量的电极材料和精密的制造工艺要求增加了整体费用。从经济角度来看，高昂的成本使得超级电容难以在价格敏感的大众市场中得到广泛应用，尤其是在竞争激烈的电车市场中。
- 技术成熟度不足：虽然超级电容技术已经取得了一定的进展，但相比锂离子电池技术，其整体成熟度仍有待提高。例如，超级电容放电曲线过于陡峭，这给控制电路带来挑战，需要额外的升压和降压设备来确保稳定性，这无疑增加了车辆的重量和成本。此外，在大规模应用方面，仍存在许多技术挑战，例如均压电路的设计和优化等。
- 环境适应性差：超级电容器对工作环境要求较高，不能在高温或潮湿环境中工作。这使得其在电动汽车中的应用受到限制，特别是在极端气候条件下，其性能可能会受到影响。
- 市场接受度低：消费者和企业用户对新技术的接受程度也是一个重要因素。目前市场上已有的电车解决方案（如锂离子电池）表现稳定，用户更换为超级电容的动力不足。同时，目前市场上大部分电动车都是基于锂离子电池设计的，相关的基础设施和产业链也都是围绕锂离子电池建立的，要改变这种格局并不容易。