以下是一些可以去高原的电车：
- 长安启源A07：在2023年12月23日-29日的挑战中，长安启源A07车队从最低海拔-154.32米的新疆艾丁湖出发，经过3000多公里跋涉，成功登顶海拔5565.7米的西藏桑木拉达坂，刷新了电动汽车穿越最大海拔高度差的吉尼斯世界纪录。它搭载数智AI电驱技术，具备全球首创低温微核脉冲加热技术，在极寒环境下启动正常、加速无迟疑，能应对高原的低温等复杂环境。
- 阿维塔11：2023年9月20日开启“智无界?行无疆”阿维塔智驾征珠峰挑战赛，阿维塔11作为首台以高阶智驾功能征战318川藏线的智能电动车型，在近3000公里的穿越征途中表现出色。它搭载宁德时代116度电池包，最高续航里程可达730km，全系支持750V高压超充技术，10分钟可补能200公里，动力充沛、底盘扎实，面对高原的复杂路况和低温环境，能较好地保障续航和行驶性能。
- 比亚迪唐EV600D：在海拔3200米的青海湖进行体验时，表现出色。纯电动汽车的特性使其无需考虑空气稀薄对动力的影响，且唐EV600D有温控系统，通过加热冷却液为电池保温，确保电池处于最佳工作温度，提高充电效率和续航能力，能适应高原的低温环境。
- 沃尔沃纯电XC40：车主驾驶沃尔沃纯电XC40前往四姑娘山，其搭载BMS电池管理系统，在低温环境下仍保持着强大的续航能力，加之优异的底盘调校，即使在山路飞驰，也能拥有良好的操控感，无惧“高原反应”，可随时爆发出强劲动力。
- 特斯拉ModelY：有车主多次驾驶特斯拉ModelY进入川西高原，虽然在非铺装路面行驶时需注意保护电池，但在常规线路上，川西的充电设施逐渐完善，能够满足其充电需求。而且电车在高原动力足，没有燃油车的“高反”问题，再加上动能回收功能，回程时较为省电。
此外，德令哈现代有轨电车是世界上运营海拔最高的有轨电车，采用超级电容和钛酸锂电池混合储能技术，电气系统采用高标准设计，加大了电气设备的电气间隙，能适应高原运行环境。