电车冲进电站是否会爆炸不能一概而论，这取决于多种因素。
一、电车和电站的具体情况
- 电车方面
- 如果电车只是低速冲进电站，并且车辆的电池没有受到严重损坏，如电池外壳没有破裂、电池内部的电解液没有泄漏、电池的正负极没有短路等情况，那么爆炸的可能性相对较低。例如，一些以较低速度碰撞的情况，车辆的主要损坏可能只是车身外壳变形，而电池系统依然相对稳定。
- 但如果电车高速冲进电站，电池很可能会受到巨大的冲击力。现在的电动汽车大多使用锂离子电池，这种电池在受到剧烈撞击时，电池内部的隔膜可能会被刺破。隔膜的作用是防止正负极直接接触，一旦隔膜损坏，正负极短路，就会产生大量的热。如果热量无法及时散发，就可能引发热失控，进而导致电池起火甚至爆炸。
- 电站方面
- 电站的类型也很关键。如果是普通的充电站，其主要设施是充电桩和一些电气控制设备。如果电车冲进这样的充电站，且没有损坏关键的电气设备导致短路等情况，可能不会立即引发爆炸。
- 但如果是变电站，变电站内有大量的高电压、大电流设备，如变压器、开关柜等。电车冲进变电站可能会破坏这些设备的绝缘结构，导致短路。当短路发生时，会瞬间产生巨大的电流，产生电弧。电弧的温度极高，可以使周围的物体燃烧，并且如果涉及到可燃的绝缘材料或者燃油（如变电站的一些辅助设备可能有少量的润滑油等），就会大大增加爆炸的风险。
二、其他因素
- 是否有可燃物质
- 如果电车冲进电站的区域存在大量可燃的液体（如汽油、柴油等，虽然在正常的充电站和变电站不应该有这些，但可能附近有其他燃油设备）或者可燃气体（如氢气，一些新型能源设施周围可能有氢气储存设备），那么在发生碰撞产生火花或者电池起火的情况下，就很容易引发爆炸。
- 安全防护系统的有效性
- 无论是电车还是电站，都有一定的安全防护系统。电车的电池管理系统（BMS）在正常情况下可以监测电池的状态，防止过充、过放和短路等情况。如果在碰撞后BMS还能正常工作，它可以采取措施切断电池的电路，降低爆炸的风险。
- 电站也有相应的继电保护系统和消防系统。好的继电保护系统可以在短路等故障发生时迅速切断电源，减少故障范围。消防系统如果能及时启动，例如自动喷水灭火系统或者气体灭火系统，可以控制火势，避免火灾蔓延导致爆炸。