电车很快没电可能是由以下多种原因导致的：
一、车辆自身硬件相关因素
- 电池容量
- 有些电车本身的电池容量较小。例如，一些早期的或低端的电动车型，为了控制成本，配备的电池容量有限。像某些老款的微型电动车，电池容量可能只有10-15度电（1度电=1千瓦时），相比于现在一些中高端车型的60-100度电，其续航里程自然就短，感觉很快没电。
- 电池老化
- 随着使用时间的增加和充放电次数的累积，电池会逐渐老化。电池内部的化学物质活性降低，存储电能的能力也会下降。以锂离子电池为例，一般来说，经过500-1000次的完整充放电循环后，电池容量可能会下降到初始容量的70%-80%。如果一辆电车已经使用了好几年，其电池老化严重，就会出现很快没电的情况。
- 电池管理系统问题
- 电池管理系统（BMS）负责监控和管理电池的状态，包括电池的充放电过程。如果BMS出现故障，例如对电池电量的监测不准确，可能会导致显示的剩余电量与实际电量不符。或者在充电过程中，没有正确地控制充电电流和电压，使电池没有充满电，就会让人感觉电车很快没电。
- 电机功率和效率
- 电机功率较大的电车在运行时耗电量较高。例如，高性能的电动跑车，其电机功率可能达到几百千瓦，相比普通家用电动车几十千瓦的功率，在相同的行驶工况下，会更快地消耗电能。而且，如果电机的效率较低，在能量转换过程中浪费的能量较多，也会导致电池电量快速下降。
- 车辆的其他耗电设备
- 电车除了驱动电机耗电外，还有许多其他的用电设备。比如，车辆的空调系统，特别是在寒冷的冬天使用制热功能或者炎热的夏天使用制冷功能时，消耗的电量比较可观。一些电车的空调功率可能达到3-5千瓦，如果长时间开启空调，会大大缩短车辆的续航里程。另外，车上的多媒体系统、灯光等设备也会消耗一定的电量。
二、驾驶习惯和行驶工况相关因素
- 驾驶风格
- 急加速和急刹车会使电车消耗更多的电能。当驾驶员频繁地猛踩加速踏板时，电机需要输出较大的功率来满足车辆快速加速的要求，这会使电池瞬间释放大量的电能。同理，急刹车时，车辆的动能通过刹车系统转化为热能而浪费掉，而不是通过能量回收系统有效地回收，从而导致整体能耗增加，使车辆更快没电。
- 行驶速度
- 电车在高速行驶时，空气阻力会急剧增加。一般来说，车辆行驶时受到的空气阻力与车速的平方成正比。当车速从60km/h提高到120km/h时，空气阻力会增大到原来的4倍。为了克服增大的空气阻力，电机需要输出更多的功率，从而加快了电池电量的消耗。
- 道路条件
- 行驶在崎岖不平的道路上，车辆的悬挂系统会频繁地工作，电机也需要不断地调整输出功率来适应路况。例如，车辆在爬坡时，电机需要提供更大的扭矩来克服重力，耗电量会明显增加。而且，如果车辆频繁地在坑洼路面行驶，会导致车辆行驶阻力不稳定，也会使电池电量消耗加快。