目前电车存在以下一些缺点：
- 续航里程有限：尽管如今电车续航有了很大提升，但相比燃油车仍有差距。多数电车的官方续航在400-600公里左右，实际使用中，受天气、路况、驾驶习惯等因素影响，续航会大打折扣，如冬季开暖风、夏季开空调，续航可能降低10%-30%。在长途旅行或偏远地区，可能面临电量不足却找不到充电桩的情况。
- 充电时间长：慢充一般需要6-10小时，甚至更长时间才能将电池从低电量充至满电。即便快充，从低电量充至80%左右，也通常需要30-60分钟。相比之下，燃油车加油仅需几分钟，这使得电车在应急充电或长途出行时，充电等待时间成本较高。
- 充电设施不完善：充电桩的普及程度尚不及加油站。城市中，一些老旧小区、偏远区域充电桩数量少；在高速公路或乡村地区，充电桩覆盖不足的问题更突出。此外，不同品牌充电桩的兼容性、部分充电桩的故障维护等问题，也给车主带来不便。
- 安全隐患：电车使用的锂电池存在一定安全风险，如在碰撞、高温、电池老化等情况下，可能出现短路、起火甚至爆炸等事故。虽然车企采取了诸多安全措施，但此类事故仍偶有发生，引发人们对电车安全性的担忧。
- 保值率低：由于技术更新快、电池衰减、车型换代频繁等原因，电车的保值率普遍低于燃油车。一般燃油车使用几年后能保值50%-70%左右，而多数电车的三年保值率可能只有20%-40%左右，这意味着车主在换车或卖车时，会面临较大的经济损失。
- 购车成本高：电车的动力电池成本较高，使得其整体售价普遍高于同级别燃油车。例如，比亚迪宋Pro燃油版售价为8.98-11.98万元，而宋ProEV的指导价为17.98-21.98万元，差价较大。即便有一些政府补贴，但补贴后的价格仍可能偏高，让部分消费者望而却步。
- 维修成本高：电车的动力系统和电子设备较为复杂，一旦出现故障，维修难度和成本较高。特别是电池组，如果在质保期外出现严重故障需要更换，费用昂贵，可能高达车辆价格的三分之一甚至更高。此外，专业维修电车的技术人员相对较少，也会增加维修的难度和时间成本。
- 低温性能受限：在寒冷天气下，电车的电池性能会显著下降，导致续航里程缩短，同时充电速度也会变慢。这是因为低温会影响电池内部的化学反应，降低电池的活性和充放电效率。例如，在零下20℃的环境中，一些电车的续航里程可能会减少40%-50%。