电车本身一般不会有“强大的干扰线”，但在某些情况下可能会产生电磁干扰，原因如下：
- 电车运行产生干扰：
- 导电弓架与架空线路：无轨电车或有轨电车在运行过程中，导电弓架和架空线路接触或者脱开时会产生放电现象，形成放电型脉冲干扰。当导电弓架跳动厉害时，脉冲型杂波较强；若导电弓架滑动过程中出现不断连续往返有暂短的离线时，会出现连续性杂波干扰。这些干扰除以电波形式直接辐射外，还会以电流形式通过架空线路传输到较远的地方，构成干扰。
- 高压系统：电动汽车车内的高压系统在强电压和大电流的状态下工作时，很容易产生强烈的电磁干扰。以电驱系统为例，电驱系统的IGBT开关速度很快，在开通和关断过程中伴随着较大的电压变化和电流变化，从而产生强烈的电磁干扰。
- 充电设施产生干扰：如电动汽车充电桩计量计费系统的移动通信模块出现故障、安装不当，或设备未经过无线电发射设备型号核准和出厂许可，可能造成零中频泄漏，对通信基站等产生干扰。
不过，为了减少电磁干扰，电车及相关设施在设计和制造时通常会采取一系列措施，如电动汽车上的高压线束采用屏蔽高压线将干扰屏蔽起来，以满足国家的电磁兼容相关法规要求。此外，相关部门也会加强对充电桩等设备的管理和监测，确保其正常工作并避免对无线通信系统造成干扰。