电车比油车开着轻，主要有以下几方面原因：
- 动力输出特性
- 电车的动力输出通常更为直接和线性。其电动机能够在瞬间输出最大扭矩，无需像燃油车的发动机那样经过复杂的传动装置和转速提升过程来达到峰值扭矩，动力响应迅速，在起步和低速行驶时能给人一种轻盈、灵敏的感觉。
- 燃油车发动机的扭矩输出往往需要在一定的转速区间才能达到最佳状态，特别是在低转速时扭矩相对较小，车辆起步或低速加速时可能会感觉比较迟缓，需要更深地踩下油门踏板来提升转速以获得足够动力，给人的感觉就没有电车那么轻快。
- 车辆重心
- 电车的电池组通常安装在车辆底部，这种布局使得车辆的重心更低且分布更加均匀。较低的重心可以减少车辆在行驶过程中的侧倾和俯仰，使车辆在转向和变道时更加稳定和灵活，给驾驶者一种车辆很“轻”、易于操控的感觉。
- 燃油车的发动机一般位于车辆前部，这会使车辆前部重量较大，导致重心靠前。在行驶过程中，特别是在转弯时，车辆容易出现“推头”现象，即前轮转向不足，需要更大的转向力来控制车辆，给人一种车辆比较笨重的感觉。
- 车辆重量分布
- 除了重心因素外，电车的重量分布相对更均衡。由于电车不需要长长的传动轴来传递动力到后轮（对于前驱电车而言），车辆的前后重量分配可以更接近50：50，这种平衡的重量分布有助于提高车辆的操控性能，使车辆在行驶中感觉更加轻盈灵活。
- 一些燃油车，尤其是前置发动机前驱的车型，发动机和变速箱等部件集中在车辆前部，导致前部重量过重，车辆的操控性能受到一定影响，在驾驶时会感觉前部比较沉重，转向不够灵活。
- 能量回收系统
- 电车普遍配备能量回收系统，当车辆减速或制动时，电动机可以将车辆的动能转化为电能并储存起来。在这个过程中，车辆会产生一定的制动力，这种制动力的介入较为平滑，不像燃油车的刹车那样需要通过机械装置来实现，给驾驶者一种车辆减速更加顺畅、轻盈的感觉。
- 燃油车在减速时主要依靠传统的刹车系统，通过刹车片与刹车盘之间的摩擦来实现制动，制动过程中可能会产生明显的顿挫感，尤其是在急刹车时，车辆会有比较强烈的点头现象，让人感觉车辆比较笨重。