电车充电口的位置因车型而异，常见的位置有以下几种：
- 车头：一些早期的低价位电动车以及部分微型车会将充电口布置在车头进气格栅上，比较常见的做法是隐藏在车标内。如五菱宏光MINIEV，充电口位于车头正前方。这种设计的优势是成本低，且能利用水箱风扇给充电系统散热，但停车充电时车头需朝内，开车“扎”进去的难度高于倒车入库，而且发生追尾事故时充电口易损坏，对行人保护也不利。
- 前翼子板：部分车型把充电口布置在前翼子板上，如蔚来ES8、本田雅阁PHEV等。这样能解决追尾、行人保护方面的问题，也可利用水箱风扇散热，但前翼子板采用钣金冲压工艺，修改模具和增加补强结构会使成本增加。在垂直停车位充电时，体验与车头充电口类似；在侧方停车位充电时，便利性较好。
- 后翼子板：目前最受欢迎的设计是把充电口布置在后翼子板上，也就是燃油车加油口的位置，如小鹏P7、特斯拉Model3、岚图梦想家等。在易损性和安全性上，后翼子板充电口与前翼子板类似，但在垂直车位停车充电时，车辆可以倒入车位，操作更方便。充电口在左后翼子板上，驾驶员从左侧下车就可操作充电；在右后翼子板的话，遇到狭窄停车位充电能给左侧驾驶员留出更多空间，遇到侧方停车位充电桩时距离也更近。
- 车尾：一些车型会把充电口设置在车尾正中，如比亚迪秦、比亚迪宋等。采用“倒车入库”的停车方式时，使用起来比较方便，充完电可直接开走。不过如果把充电系统布置在后备厢，会影响后备厢实用性，且需在后备厢内设计风扇和冷却风道，成本相对较高。
此外，还有一些较为特殊的位置，如奔驰B级电动版曾采用过在车辆左前方的加油口盖板内设置充电口，将充电口与加油口整合在同一位置的设计。如果不确定某款电车的充电口位置，可查看车辆说明书或咨询经销商。