电车交流取电器主要有以下几种原理：
电动汽车交流充电取电原理
- 连接与识别：交流充电桩通过标准的充电插头和插座与电动汽车连接。充电插座是国家标准件，有多个插孔，其中CC信号是充电插头和充电插座是否连接的判断信号，车辆通过判断CC信号值来确定线束的容量；CP信号用于判断供电设备的供电能力，车辆通过识别CP信号的PWM值来获取相关信息。
- 唤醒与检测：当车辆处于停车休眠状态且充电插头连接充电插座时，车载充电机检测到CC和CP信号后自身唤醒，进而唤醒车辆控制器（VCU）和电池管理系统（BMS）。之后，车辆开始进入交流充电模式，车载充电机反馈充电线束状态和供电设备信息给BMS，BMS根据这些信息以及车辆状态，判断车辆是否有故障、电池是否满电等，然后向车载充电机发送开始充电或停止充电指令。
- 电能转换：交流充电桩将电网的220V或380V交流电通过充电线束提供给车载充电机，车载充电机根据VCU和BMS的控制指令，把交流电转换为适合动力电池的直流电压，从而实现为电动汽车电池充电。
汽车交流发电机取电原理
- 磁场建立：汽车交流发电机内部有定子和转子。定子是固定部分，通常由一个或多个线圈组成；转子是旋转部分，由一个或多个磁铁组成。当转子旋转时，它会在定子中产生磁场。
- 电磁感应：根据法拉第电磁感应定律，当导体在磁场中运动时会产生电动势。在交流发电机中，转子旋转时，定子中的线圈会切割转子产生的磁力线，从而在定子线圈中产生感应电动势。
- 电流输出：感应电动势通过接线端子引出，在回路中产生电流。该电流可以为汽车的电池充电，以供车辆的电器设备使用。
无线交流取电原理
- 电磁感应：利用线圈中的电流以电磁波形式进行近距离（通常1cm以下）收发。在发送端，交流电通过线圈产生交变磁场，接收端的线圈处于该磁场中时，会产生感应电流，从而实现电能的传输。这种方式适用于小功率电子产品，收发设备需要有较高的识别能力，但由于电磁波向四面八方辐射会大量散失，所以效率较低。
- 电磁共振：电流通过发送端线圈产生同频率的磁场，接收端线圈与发送端线圈在同频率下产生共振，从而实现无线供电。磁场的强弱决定了传输距离和效率，这种方式可以实现10m左右距离的室内供电。当接收端天线的固有频率与发射端的磁场频率一致时，磁场耦合强度明显增强，无线电力的传输效率会大幅度提高。