奔驰有可能电车化，并且已经在电车化的道路上取得了一定进展，也有着明确的规划和目标。以下是具体说明：
- 战略规划明确：奔驰在2019年发布“2039愿景”，确立了实现乘用车新车产品阵容净碳中和的未来目标。2020年提出“电动为先”战略，加速电动化和数字化转型。2021年，奔驰宣布加速从“电动为先”向“全面电动”转型。虽然由于市场等因素，奔驰对电动化目标进行了调整，如2024年将2030年新车销量中新能源车型占比目标调整为最高达50%，但也明确表示在市场条件允许情况下实现电动化的决心从未动摇，最晚到2039年，实现乘用车新车产品阵容在整个价值链和车辆整个生命周期内的净碳中和。
- 产品阵容丰富：奔驰在中国市场已经推出了涵盖9款车型的纯电产品阵容。2024年，奔驰为中国市场带来15款覆盖多种驱动形式的新产品，包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV及新一代EQA和EQB纯电SUV等。未来还将推出基于MMA平台的全新车型，如中国专属的全新纯电长轴距CLA车型等，并且轻型商务车所有新的中、大车型都将基于VAN.EA电动化平台。
- 技术研发投入大：奔驰投入数十亿美元确保其在电动汽车和数字体验方面处于领先地位。在2023年慕尼黑车展上发布了搭载下一代电动驱动系统的全新CLA级概念车，该概念车采用800伏电气架构和两档变速箱，从电池到车轮的综合能量转化效率达93%，可实现充电15分钟续航400公里，能效为12千瓦时/百公里。此外，奔驰还是全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶系统、L4级自动无人驾驶泊车系统“双持证”的车企，2023年获批北京市首批有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照，其自主开发的全新架构MB.OS也将于2025年随MMA平台全新车型首发。
- 生产布局完善：奔驰在北京奔驰工厂拥有全球生产网络中规模最大的光伏设施，还将继续同相关部门密切合作，积极推动至2030年的减碳目标的落实。自2025年起，奔驰计划与北汽集团的合资公司北京奔驰投产基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台的全新车型，福建奔驰也将生产基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。
- 市场需求与政策推动：全球新能源汽车市场呈现出快速发展的趋势，中国作为奔驰全球最大的单一市场，2023年新能源汽车渗透率达31.6%，且市场潜力巨大。同时，各国政府也出台了一系列支持新能源汽车发展的政策，如欧盟计划自2035年起禁止销售新的汽油和柴油汽车，这也促使奔驰加快电动化转型的步伐。