最近收旧电车的少，主要有以下几方面原因：
- 政策补贴影响：
- 以旧换新政策：2025年电动车以旧换新国补政策力度加强，很多城市增加了补贴额度，且补贴资金到账速度更快。这使得大量车主选择以旧换新，旧电车直接被品牌方或经销商回收处理，进入二手市场被单独回收的旧电车数量减少。
- 新国标实施：《电动自行车安全技术规范修订版》明确了实施时间，规定现在购买的旧标准电动车可继续使用至自然淘汰，不会强制报废。这让消费者更放心地淘汰旧车置换新车，同时厂家为清理旧标准电动车库存，降价促销，进一步推动了以旧换新，导致旧电车流入回收市场的量减少。
- 市场环境变化：
- 新车价格下降：新能源汽车行业竞争激烈，新车价格不断下降，使得旧电车的性价比优势不明显。对于消费者来说，与其购买二手电车，不如加钱购买新车，享受更好的性能、更长的质保和更先进的技术。
- 车辆贬值快：由于技术更新换代快，电池等关键部件性能衰减，以及市场对新能源二手车的认知度和接受度不高，导致旧电车的保值率较低，回收商收购旧车后利润空间有限，甚至可能面临亏损，所以收购积极性不高。
- 回收成本与风险：
- 检测评估难：目前新能源二手车检测标准不统一，缺乏专业的电池检测手段和完善的评估体系。回收商难以准确评估旧电车的电池健康状况、实际续航里程等关键指标，增加了收购风险。
- 拆解成本高：合规的电池回收企业在厂房、设备、环保处理等方面投入较高，拆解成本可达3000元/吨以上。而非合规的“小作坊”虽成本低，但在政策监管日益严格的情况下，回收商不敢轻易与他们合作，这也导致整体回收成本上升，影响了收旧电车的积极性。
- 技术发展因素：
- 防盗技术升级：电动车防盗技术不断升级，如无线电遥控防盗器、智能身份识别、卫星定位等，使得车辆被盗风险降低，减少了通过非法渠道流入回收市场的旧电车数量。
- 电池技术更新：随着电池技术的发展，一些新型电池的应用使得旧电车的电池回收价值降低。例如，现在部分电动车换用锂电池，二手锂电池的回收价值远低于铅酸电池，这也降低了回收商对旧电车的兴趣。