牵引电车能充电，常见的充电方式如下：
- 接触网供电：在电车的顶部安装有集电弓，铁路沿线架设架空的接触网。当电车行驶时，集电弓与接触网接触，从而将电流引入电车，为其提供动力和充电。这种方式适用于城市街道等开放路面上的有轨电车以及高速铁路和大部分电气化铁路，优点是适用于高速运行，供电能力强，维护相对简单，但对接触网的安装精度要求较高，受天气影响较大。
- 第三轨供电：在轨道旁铺设第三根供电轨，通常位于两轨之间或其中一轨的外侧。电车通过集电靴与第三轨接触来获取电力。这种充电方式在一些城市轨道交通系统中较为常见，其优点是占用空间小，对城市景观影响较小，但安全性要求高，维护难度较大。
- 充电桩充电：对于一些特定用途或有特殊需求的有轨电车，可使用充电桩进行充电。充电桩可以是落地式或壁挂式，电车在停靠站时将其底部与充电桩的插头连接，然后通过电缆将电能输入电车。
- 无线充电：部分有轨电车采用无线充电技术。利用电磁感应原理，通过在车底设置一个无线充电区域，当电车在充电区域内行驶时，车底的线圈产生电磁感应，从而实现充电。该方式的优点是能量转换效率高，且对环境影响较小，但目前尚未得到广泛应用。
- 超级电容充电：一些城市电车采用超级电容供电方式，在列车牵引时，超级电容为列车提供能量；在列车制动时，电容箱内的超级电容则吸收列车再生制动能量。充电轨负责给超级电容充电，超级电容再将动力提供给列车。在城市电车到达设有充电桩的车站时，升起车顶上的受电弓，与其接触滑动，利用乘客上下车的间隙，便能快速完成充电。