选择电车双电机的型号需要综合多方面因素考虑，以下是一些参考要点和常见车型的双电机配置供你参考：
考虑因素
- 车辆用途：如果用于城市日常通勤，对加速性能要求不高，可选择功率适中的双电机系统，如总功率在200-300kW左右的车型，能满足日常驾驶需求，还可兼顾能耗。若追求高性能、驾驶乐趣，如经常在高速上超车或参加赛道活动，就需要选择高功率、高扭矩的双电机系统，像总功率400kW以上的车型。
- 车辆负载：车辆总质量大，如大型SUV或经常满载出行，需选择输出扭矩大的电机，以保证车辆的加速和爬坡性能。根据车辆总质量和最大加速度计算所需牵引力，再确定每个电机所需的最大输出扭矩。
- 续航里程：电机效率对续航有影响。高效电机能在相同电量下让车辆行驶更远。一些采用先进电机技术和材料的车型，如使用碳化硅功率器件的电机，综合功率效率较高，可提升续航。例如蔚来ET7，搭载了峰值功率180kW的碳化硅前永磁驱动电机和后300kW的感应电机组合，其碳化硅的应用相比传统硅基模块，电流提升30%，综合功率效率≧91.5%，有效提升了续航。
常见车型双电机配置
- 阿维塔11：四驱版前后分别采用型号YS210XYA01/TZ210XYA02的电机，功率分别为165kW和237kW，总功率可达425kW，0-100km/h加速3.98秒，动力性能强劲，且采用800V高压超充平台，充电效率高。
- 腾势N7：630版本采用双电机设计，前电机最大功率160kW，后电机230kW，综合功率390kW，系统综合最大扭矩达到了670N?m，动力表现优秀，零百加速最快可达3.9秒，并且采用全域800V高压架构，支持高功率双枪超充。
- 极氪001：长续航双电机版本由两台对称的永磁同步电机构成，峰值功率达到400kW，峰值扭矩768N?m，百公里加速仅3.8秒，性能出色。其800V高压架构支持高达350kW的直流快充，充电效率高。
- 特斯拉ModelY：双电机全轮驱动版本有不同功率配置，如电机总功率为331kW、357kW等，峰值扭矩为559N?m、659N?m，零百加速最快可达3.7秒，动力性能强劲，且特斯拉的自动驾驶技术和广泛的超级充电网络使其在市场上具备竞争力。
- 蔚来ET7：全系标配前后双电机并带有四驱系统，搭载高性能碳化硅前永磁驱动电机和后感应电机组合，前电机峰值功率180kW，后电机300kW，最大功率480kW，最大扭矩850N?m，零百加速仅3.8秒，动力强劲，同时纯电续航可达675公里，能耗控制优秀。