电车在更换电池方面是否省钱需要综合多方面因素考量，以下是具体分析：
- 质保期内：
- 政策规定：2016年起，国家要求车企为新能源汽车电池等核心部件提供至少8年或12万公里的质保。在此期间，如果电池因自身原因出现性能异常等问题，车主可享受免费维修或更换服务，基本无需额外花钱。
- 特殊情况：若购买了小众品牌且厂家倒闭，或者购买的是2016年以前质保期较短的电车，过保后可能就需要自费换电池。比如有车主购买的电车开了一年多电池出问题，因厂家破产只能自费8000-10000元更换电池。
- 质保期外：
- 电池价格：目前，主流新能源汽车搭载的电池更换费用大约在1000元/kWh左右。以40kWh的电池为例，更换费用大概需要4万元；对于续航里程在400公里以上的车型，电池容量通常在60kWh以上，电池价格可能达到9万元以上。有浙江车主晒出的电池更换报价单高达22万元。不过，随着技术进步和市场竞争，电池成本正在逐渐降低。据预测，接近2030年时，锂电池单体价格可能达到每千瓦时35美元（约合人民币253元），而电池组价格会降低到每千瓦时50美元（约合人民币362元）。
- 旧电池处理：更换下来的电池组大多不会直接报废，而是经过翻新和修理后出售给其他公司用于储能、备用能源等领域。车主更换电池时出售旧电池可降低成本，行业专家预测这将使新电池组价格再降低10-20美元/kWh（约合人民币72-145元/kWh）。
- 与燃油车对比：
- 燃油车更换发动机成本：目前更换四缸发动机的成本约4000美元（约合人民币28960元），而更换高性能发动机的成本则超过10000美元（约合人民币72400元）。未来电车更换电池成本可能会与燃油车更换发动机成本相当。
- 日常使用成本：电动车每公里用电成本在0.06至0.16元之间，而燃油车则需要0.5至0.8元。保养成本方面，电动车结构简单，无需频繁更换机油滤芯等，每年能省数百至数千元。
总体而言，在质保期内，电车更换电池基本不花钱，较为省钱。在质保期外，如果是电池容量较小、价格较低的车型，且能通过出售旧电池降低成本，同时车辆残值较高值得更换电池，那么电车更换电池可能相对划算；但如果是电池容量大、更换成本高的车型，且车辆残值低，更换电池可能就不省钱，车主可能会选择换车或开到报废。不过，相比燃油车，电车在日常使用的电费和保养成本等方面具有较大优势，综合使用成本可能更低。