电车不普遍使用轮毂电机，主要是因为存在以下多方面的问题：
- 影响舒适性和操控性：轮毂和电机集成在一起，增加了簧下质量。这就如同人穿了很重的鞋子，走路不方便，动作反应也会变迟钝，会使整车的舒适性和操控性大打折扣。
- 散热困难：轮毂电机集成在轮毂内，散热环境差，容易导致电机过热，影响电机寿命。同时，车轮摩擦生热加上电机发热，还可能会导致轮胎损坏。
- 环境适应性差：由于集成在轮毂中，离地间隙较低，在遇到雨雪、砂石、泥泞路段或者涉水路段时，轮毂电机容易受到冲击或者破坏。
- 永磁材料易退磁：轮毂电机一般是表贴式转子结构，磁钢直接面对气隙磁场，容易退磁。要改善这个问题，需要借鉴集中式电机的发展道路，增加了技术复杂性和成本。
- 动力和扭矩受限：轮内空间有限，电机难以做大，动力和扭矩就会受到较大限制，难以满足一些对动力性能要求较高的电车需求。
- 成本高昂：轮毂电机在相同功率输出的情况下，价格是中央电机驱动方案的好几倍。并且每个轮毂电机常规各采用一套独立的电控系统，进一步增加了成本。
- 产业化困难：轮毂电机产业化需要上下游产业链一起支持，各环节需同步解决技术及成本等难点，目前相关产业链还不够成熟。