以下几种类型的空调在纯电车上比较受认可：
- 热泵空调：
- 工作原理：通过驱动制冷剂搬运热量来制热，就像家用空调一样，不过汽车上的热泵工作温度更低，能在零下20℃仍正常工作。
- 优点：能耗相对较低，能有效提升纯电汽车在冬季的续航里程。例如，小鹏P5全系标配热泵空调，可减少15%左右汽车冬季续航的折损。比亚迪海豚作为比亚迪e平台3.0的首款车型，搭载的热泵系统可以为其续航“续命”20%。
- 缺点：对于北方寒冷地区，加热速度可能较慢，且结构复杂，维修保养成本相对较高。早期成本较高，不过现在随着技术发展，成本有所下降，越来越多中低端纯电车也开始搭载。
- PTC空调：
- 工作原理：原理类似于“小太阳”或“热得快”，通过将电能转化为热能来制热。
- 优点：制热速度快，技术成熟，成本较低。
- 缺点：耗电量大，会使电车续航里程大幅削减。如特斯拉早期的ModelS搭载的PTC空调功率达到6kw，会让其续航减少30%。蔚来ES8早期搭载两台功率分别为5.5kw、3.7kw的PTC空调，冬季以最大功率运行，耗电严重。
- 双热源热管理系统空调：以别克E5的Bevheat双热源热管理系统为代表。
- 工作原理：兼顾了热泵空调与纯PTC空调的优势，非极寒条件下利用热泵把车外热量送入车内，极寒条件下则利用PTC加热器制热，协同热泵提升温度。同时，该热泵技术还能利用电池、电机等工作时产生的废热，提高能量利用效率。此外，别克E5的空调还采用双层流技术，低温时开空调外循环，吹脚风用内循环，吹窗户风用外循环，既舒适又降低能耗。
- 优点：综合了热泵空调和PTC空调的优点，在不同气候条件下都能较好地发挥作用，提升了空调的整体性能和能效。
- 缺点：系统较为复杂，成本可能相对较高，车辆的维修保养可能也会更复杂一些。