纯电车价格相对较高，主要有以下几方面原因：
- 电池成本高：
- 原材料成本：纯电动汽车的动力电池是其核心部件，目前大多使用三元锂离子电池等高性能电池。这些电池的原材料，如锂、钴、镍等金属价格较高，且原材料的获取、加工和提纯过程也较为复杂，成本较高。一辆纯电动汽车通常需要大量的电池单体组合成电池组，才能满足车辆的续航需求，这使得电池成本在整车成本中占比较大。例如，一般的纯电动汽车电池组成本可能占整车成本的30%-50%甚至更高。
- 研发成本：电池技术不断发展，企业需要投入大量资金进行研发，以提高电池的能量密度、续航里程、安全性等性能。这些研发成本会分摊到每一块电池上，进而增加了电池的成本。
- 安全要求高：汽车用动力电池需要满足严格的安全标准，在电池的封装、防护、散热等方面都需要采用特殊的设计和材料，这也增加了电池的制造成本。比如，电池组需要具备良好的防水、防火、防爆性能，以确保在各种使用环境下的安全。
- 技术研发投入大：
- 整车技术研发：纯电动汽车是新兴的汽车类型，其技术体系与传统燃油汽车有很大不同。车企需要投入大量资金进行整车的研发设计，包括电机、电控系统的开发与优化，车辆的轻量化设计，以及自动驾驶、智能互联等新技术的应用等。这些技术研发投入增加了纯电车的成本。
- 平台开发成本：一些车企为了纯电动汽车专门开发了全新的生产平台，这些平台的研发和建设需要巨额的资金投入。与传统燃油车平台相比，纯电平台需要考虑电池的布局、电机的安装、电控系统的集成等特殊要求，其设计和制造难度更大。
- 零部件供应体系尚未成熟：
- 核心零部件依赖进口：目前，一些纯电动汽车的关键零部件，如电机控制器、逆变器等电子设备，以及部分高性能的电机等，国内的生产技术还不够成熟，仍然依赖进口。进口零部件的价格较高，而且受到汇率、关税等因素的影响，增加了整车的成本。
- 零部件产能不足：纯电动汽车市场处于快速发展阶段，零部件的产能尚未完全跟上市场需求的增长。在供不应求的情况下，零部件供应商的议价能力较强，导致零部件价格较高。
- 生产规模相对较小：与传统燃油汽车相比，纯电动汽车的市场占有率仍然较低，生产规模相对较小。在生产过程中，无法充分发挥规模效应来降低成本。例如，传统燃油汽车的生产线经过多年的发展和优化，生产效率高，成本控制较好；而纯电动汽车的生产线还在不断建设和完善中，生产效率和成本控制方面还有待提高。
- 品牌定位和营销因素：部分纯电动汽车品牌将自己定位为高端、科技领先的品牌，在品牌建设、市场推广等方面投入较大。同时，为了树立品牌形象，车企会在车辆的设计、内饰、配置等方面下功夫，采用更高品质的材料和更先进的技术，这也导致了车辆成本的增加。