有轨电车通常采用电力牵引，具体的供电方式有以下几种：
- 接触网供电：通过车辆顶部的受电弓与架空的接触网接触来获取电能。这种方式的优点是供电稳定，能持续为车辆提供动力，适用于各种运行环境和速度要求。缺点是会影响城市景观，建设和维护成本较高，且对车辆的受电弓等设备要求较高。
- 第三轨供电：在轨道一侧设置第三轨，车辆通过集电装置与第三轨接触获取电能。其优点是不影响城市景观，相比接触网供电，建设成本较低，且受天气影响较小。不过，第三轨供电安全性相对较低，需要设置防护装置，且只能适用于较低的电压等级，供电能力有限。
- 储能式供电：包括超级电容供电、蓄电池供电等。以超级电容供电为例，车辆在车站或特定位置短时间充电，利用超级电容储存电能，在运行过程中依靠电容放电提供动力。这种方式的优点是无需架设全线的供电线路，对城市景观影响小，建设成本低，且车辆的机动性较强。缺点是储能设备的容量有限，需要频繁充电，车辆的续航里程较短，目前主要适用于中低运量、运行区间较短的有轨电车线路。