一般情况下，正常操作电车车把对耗电影响较小，但在某些特殊情况下，车把的相关操作或状态可能会对耗电产生一定影响，具体如下：
- 车把转动角度与行驶速度：拧动车把的角度越大，电动车速度越快，耗电量通常也越大。这是因为电动车转把通过霍尔元件感应磁力信号并转换为电压信号发给控制器，从而控制电机转速。转把拧到底时，电机以较高转速运转，需要消耗更多电能来提供动力，相比拧动角度小、低速行驶时耗电量会增加。不过，如果是在平坦道路上以稳定的低速行驶，和频繁调整车把角度、速度变化较大的骑行方式相比，前者耗电量相对稳定且较低。
- 车把转向操作：在正常转向时，比如在平坦路面上缓慢转弯，一般不会明显增加耗电量。但如果转向时需要克服较大的阻力，如电动三轮车转向很重的情况下，可能意味着转向系统存在问题，如轴承磨损、润滑不良或轮胎气压不足等。这虽然不会直接影响电机的耗电量，但会使骑行者需要施加更大的力来转动车把，车辆行驶的阻力也会增大，从而间接导致电机需要消耗更多电能来维持行驶。此外，如果在转向的同时还伴有加速或减速操作，那么耗电量也会相应地发生变化。
- 车把故障：当转把出现故障，如霍尔元件损坏时，可能会导致电机转速控制异常。例如，转把无法准确传递信号，使电机始终以较高转速运转，或者转速不稳定，这都会使耗电量增加。另外，如果转把回位不灵活，导致车辆在不需要加速时电机仍保持较高功率输出，同样会造成电能的浪费。
综上所述，电车车把本身一般不会直接影响耗电，但车把的操作方式、转向阻力以及是否存在故障等因素，会通过影响电机的工作状态和车辆的行驶阻力，进而对耗电量产生一定的影响。