电车怕堵在高速上，主要有以下几方面原因：
- 能耗增加：
- 频繁启停：堵车时车辆需要频繁启停，启动时电机需要较大电流，能耗较高。而且在低速行驶和频繁加减速过程中，电机不能始终处于高效工作区间，电能消耗会比正常行驶时更快。
- 空调使用：冬天开暖气、夏天开冷气对电车电量消耗影响较大。例如冬天的热泵空调功率一般在4-6kW，堵5小时可能耗掉10-15kWh的电量。而电车不像油车可以利用发动机余热取暖，其取暖需要加热PTC或启动热泵来吹暖风，耗能速度更快。
- 续航焦虑：
- 实际续航缩短：很多电车宣传的续航是NEDC工况下的理论值，实际高速行驶时，由于风阻增大、电机长时间高负荷运转等因素，续航会大幅缩水，一般可能只有300公里出头。如果再加上堵车能耗增加，原本规划好的续航里程可能就无法满足到达下一个充电站的需求。
- 充电设施不足：高速服务区的充电桩数量有限，分布不均匀，且部分充电桩可能存在故障。遇到节假日等出行高峰，充电桩供不应求，排队充电的现象十分普遍。电车车主可能需要花费数小时等待充电，这会严重影响出行效率，甚至可能导致车辆因电量耗尽而抛锚。
- 救援困难：相比油车，电车一旦在高速上没电抛锚，救援难度较大。油车可以通过携带备用油桶或者等待道路救援送油来解决问题，而电车很难通过简单的方式补充电能。虽然可以叫拖车，但拖车费用较高，且在节假日等特殊时期，可能还会面临加价等情况，增加了出行成本和不便。