电车常用的制冷剂有以下几种：
- R134a：曾经是电动汽车中常见的制冷剂，具有较好的制冷性能和化学稳定性，与传统的汽车空调系统兼容性良好。但其温室效应潜能值（GWP）高达1430，不环保，因此欧盟、美国分别决定自2017年、2020年起不再允许采用该制冷剂的车辆销售。
- R1234yf：是一种新型冷媒，GWP为4，较为环保，热物性与R134a相近，可直接将其灌注到原空调系统中工作，减少了研发制造成本。不过，R1234yf被杜邦和霍尼韦尔公司专利垄断，短期内普及存在困难，且冬季性能较差，在-5℃以下，制热效果有限，另外它还存在轻微可燃等安全性问题。
- R744（二氧化碳）：属于新型冷媒，GWP为1、安全等级为A1，环保且安全。R744制热性能好，即使在-20℃下运行，能效系数（COP）也能达到2，明显高于R134a。但由于其沸点较低，制冷系统在工作时需要高压力，增加了新的研发制造成本，并且传统系统中使用的矿物油或部分合成油可能与R744不兼容，需要配套使用合成油。
- R290（丙烷）：同样是天然工质，ODP为0，GWP为3.3，热物理性能参数与R134a相近，但标准沸点更低，适用于更低的环境温度，且具有更高的气化潜热、更小的分子质量、更高的工作压力及工作密度，可以减少车辆热泵空调系统中制冷剂的充注量，符合轻量化、紧凑化原则。不过，R290的安全等级仅为A3，属于可燃制冷剂，一般需要构建二次循环来确保安全。
此外，还有R410A和R32等制冷剂也在一些电车中有所应用。R410A制热特性优异，但GWP值高于2000，一般作为暂时性过渡替代物。R32的低温制热性能与高温制冷性能均较优良，运行能耗较低，但GWP高达675，环保优势不明显，通常与其他低GWP值的制冷剂混合使用来兼顾性能和环保。