电车拉货是有可能赚钱的，但受到多种因素的影响，具体分析如下：
- 有利因素
- 成本较低：在能耗方面，电车每公里的电耗成本通常远低于油车。如祥菱q纯电动微卡，慢充一公里合下来不到1毛钱，快充的话1公里才4毛钱左右，相比综合成本1公里1.45元左右的油车优势明显。而且电车动力系统架构简单，零部件磨损小，维护成本也相对较低。
- 路权优势：部分城市对燃油货车进入市区有诸多限制，而新能源电车在路权上往往更有优势，能进入更多区域送货，可承接的订单范围更广。
- 市场需求：随着电商等行业的发展，城市物流配送需求持续增长，为电车拉货提供了广阔的市场空间。同时，各地政府也在出台政策推动新能源汽车在货运领域的应用，进一步促进了市场需求的增加。
- 不利因素
- 前期投入大：电车的售价普遍较高，如电动面包车一般需要10万元甚至以上，相比同类型的二手燃油面包车贵出不少。如果是贷款购车，还会增加每月的还款压力。
- 续航里程限制：电车的续航里程有限，对于长途运输或需要频繁往返的订单可能不太适用。而且充电时间相对较长，会影响运输效率，若客户对时间要求较高，可能难以满足。
- 竞争激烈：货运市场竞争激烈，平台之间互相低价竞争，导致订单价格被压低。同时，越来越多的人选择电车拉货，司机数量增加，人多单少的局面使得抢单难度加大。
不过，也有不少成功盈利的案例。比如北京的高师傅，通过租用江铃e路达高栏轻卡跑货拉拉平台，选择高栏带尾板纯电轻卡这一市场需求大但竞争小的车型，在别人不怎么赚钱的情况下，还能保证月入流水2.8万-3万元，刨去租金和充电费用，每月净收入约2万元。河南周口的于师傅，夫妻俩自营超市，购入江铃e路达低栏纯电轻卡负责城区到乡下100公里的点对点运输，利用夜间谷时电价充电，成本极低，获得了较好的收益。
因此，电车拉货能否赚钱因人而异。如果能够充分发挥电车的优势，找到适合的运营场景，控制好成本，同时适应市场竞争，还是有机会获得可观收入的。