电车轮渡自燃主要是因为电车自身特性和轮渡环境因素相互作用，具体如下：
电池相关因素
- 电芯质量隐患：若电芯生产存在工艺缺陷，如正负极之间的隔膜有细微破损或孔洞，使用时锂离子可能穿透隔膜，使正负极直接接触造成内部短路。短路会引发极大电流，使电芯内部电阻急剧升高产生大量热量，促使电解液分解反应，释放可燃气体，遇火源或高温便会燃烧。
- 电池管理系统故障：电池管理系统（BMS）若出现软件漏洞、硬件故障，可能无法及时察觉电池异常。例如，高温时或充电时单体电池温度过高，正常的BMS应启动散热措施并限制充电电流，故障的BMS却可能无反应，任由电池温度持续上升，导致热失控引发自燃。
- 电池散热问题：电池充放电过程中会产生热量，夏季高温时外界气温高，电池散热系统面临巨大挑战。若散热风扇损坏、冷却液泄漏或散热管道堵塞，散热功能会大打折扣，热量在电池内部积聚，使电池温度不断升高，热失控概率大幅增加。
车辆线路问题
- 线束老化短路：随着车辆使用年限增长，车内线束会逐渐老化。线束的橡胶护层受高温、潮湿、机械振动等因素影响，会出现干裂、脱落现象。橡胶护层破损后，内部导线易受磨损、挤压，进而破损、断裂或相互接触，引发短路，产生的电火花足以引燃周边绝缘材料、内饰织物等易燃物，造成车辆自燃。
外部因素
- 碰撞冲击：电动汽车遭遇严重碰撞事故时，车身结构受巨大冲击，电池包往往难以幸免。碰撞可能导致电池包外壳变形、破裂，内部电芯排列紊乱，连接线路断开或短路。电池结构被破坏后，内部电化学反应失去控制，短路产生的热量会迅速引发电芯热失控，大量可燃气体短时间内积聚，遇明火或高温就会剧烈燃烧。
- 环境因素：高温环境下，长时间将车辆停放在太阳直射的露天停车场，车身温度可高达五六十摄氏度，电池内部温度也会随之急剧升高，加速电池内电解液分解，使电池产生更多热量，热失控风险成倍增长。此外，若车辆不慎涉水，水渗入电池包内部，会造成线路短路，进而产生电火花，点燃电池周围可燃物质，导致车辆自燃。而轮渡上车辆密集，一旦有电车因高温或涉水等原因自燃，容易引发连锁反应。
充电问题
- 不规范充电行为：部分车主使用不符合标准的充电线，电阻较大，充电时会产生过多热量，加速充电线老化，还可能使电池接收电流不稳定，损害电池。另外，使用未经认证的私人充电桩或改装的“万能充”，充电参数可能与车辆电池不匹配，无法保证稳定、安全的充电过程，长期使用会削弱电池性能，增加自燃风险。
在轮渡上，车辆空间相对封闭、密集，一旦有电车自燃，火势容易迅速蔓延，且救援难度较大，所以需要特别重视电车在轮渡上的安全问题。