仅从经济角度来看，车牌5万开电车是否划算需要综合多方面因素考量，以下是一些分析：
- 购车及上牌成本：如果在车牌需要5万的城市，如杭州曾出现过车牌均价5万左右的情况。购买电车虽然在车辆价格上可能会比同级别燃油车高2-5万元左右，但能免交购置税。并且一些城市电车能上免费的绿牌，相比花5万买燃油车牌照，在购车及上牌环节能节省一笔费用。但如果当地政策规定电车使用5年后换车，下家需拍牌过户，就需要考虑未来拍牌的不确定性和成本。
- 使用成本：
- 能源费用：电车优势明显。若有家用充电桩，电费按0.5元/度计算，百公里电耗15度左右，行驶1万公里电费仅750元。而燃油车按油耗6L/百公里、油价8元计算，1万公里油费4800元。若使用公共充电桩，电费较高，以1.5元/度计算，百公里电费22.5元，与混动车型每公里油费差距缩小，但仍低于燃油车。
- 保养费用：电车保养简单，无发动机相关保养，主要检查电路、更换刹车油等，年均费用200-500元。燃油车年均保养费用1000-1500元。不过，电车电池存在衰减风险，若超出质保期需更换电池，成本较高，可能在2-5万元。
- 时间成本：有家用充电桩的电车车主，充电时间成本低，每晚插上电即可。而依赖公共充电桩的电车用户，快充需半小时起步，在高速服务区等可能还需排队充电，时间成本较高。燃油车加油方便快捷，基本不存在加油排队导致的长时间等待。
- 车辆保值率：燃油车市场成熟、维修便利，5年残值率普遍在50%-60%。电车因技术更新快、电池衰减疑虑，5年残值率仅30%-40%，车辆保值率较低。
综上所述，如果在车牌5万的城市，家里有充电桩，年均行驶里程较多（如超过1.5万公里），且不考虑车辆保值问题，开电车在使用成本上较为划算。若年均行驶里程少，经常长途出行，对车辆保值要求高，那么开电车可能并不划算，选择燃油车或混动车型更合适。