以下一些品牌的电车在结实程度方面表现较为出色：
- 特斯拉：
- 车身结构设计：采用纯电动架构，电池组安装于底盘，降低整车重心，减少侧翻风险。同时，获得专利的侧门槛结构可帮助底盘吸收碰撞能量，刚性车身框架搭配坚固的电池组，在发生碰撞时能够保持结构完整性，减少或防止乘员舱侵入变形。
- 材质选用：例如新款Model3高性能版，通过定制的底盘硬件，包括带有空心减振器活塞杆的自适应减振器、多节稳定杆、超高强度钢弹簧和更坚固的悬挂顶部安装支架，在减轻重量的同时提高了底盘系统的性能和刚度。
- 比亚迪：
- 车身结构设计：e平台3.0的CTB技术将电芯与车身的高刚性结构融为一体，减少了冗余结构件，提高了空间利用率和电池能量密度，如海豹车型的整车扭转刚度高达40500N?m/°。同时，车身结构设计也注重高强度，汉车型的白车身热成型钢材使用量在中国品牌量产车型中排名第一。
- 材质选用：刀片电池采用磷酸铁锂技术路线，内部蜂窝铝结构实现了电池轻量化和高强度。
- 宝马：
- 车身结构设计：如宝马iX3采用1000兆帕热成型高强度钢材，合理分布结构刚度，打造坚固的内部空间。宝马i3的车身采用多材料混合设计，碳纤维框架具有较高的刚性。
- 材质选用：宝马i3车身49.41%的材料为碳纤维，铝合金底盘和碳纤维车舱的结合，在轻量化的同时保证了结构强度。宝马i7的电池包内部设计了多道加强梁，侧面有缓冲吸能结构。
- 奥迪：
- 车身结构设计：奥迪Q4e-tron依照C-NCAP五星和C-IASI高安全标准研发，车身采用高强度钢和热成型钢，这些材料的使用比例非常高，可以显著提升车身的扭转刚度，增强抗撞能力。其电池包采用“巧克力”式布局的支撑结构，为电芯组提供独立空间支撑。
- 材质选用：奥迪Q4e-tron的电池包外壳使用高强度铝合金材料，地板加强横梁强度达到2000Mpa，同时还有铝合金电池组的安全壳体加强防护。
- 沃尔沃：
- 车身结构设计：以沃尔沃纯电豪华轿跑C40为例，其车身采用每平方厘米可承受十吨压力的硼钢材料，坚固程度高。沃尔沃XC40纯电版采用电池包笼式高强度铝框架，SPOC楔形结构设计优化了小偏置碰撞，溃缩区设计和下部防撞梁的加固，为驾乘者提供更出色的防护。
- 材质选用：沃尔沃XC40纯电版车身结构中约有20%的部分采用了强度高达1600Mpa的硼钢，其余部分则使用了高强度钢和铝合金等材料。