电车充电存在多方面的瓶颈，具体如下：
- 充电设施不足
- 公共充电桩数量不足：随着新能源汽车保有量的快速增长，公共充电桩的数量增长相对滞后，难以满足日益增长的充电需求。特别是在一些老旧小区、偏远地区和高速公路服务区等场所，充电桩的覆盖密度较低，导致车主寻找充电桩困难，有时甚至需要长时间排队等待充电。
- 充电桩安装困难：在老旧小区安装充电桩面临诸多问题，如电网改造工程复杂、没有固定车位、涉及的技术和安全问题繁多，以及物业公司协调难度大等。一些物业公司因安全责任等问题对充电桩安装持谨慎态度，导致业主安装充电桩的申请难以通过。
- 充电车位被占用：设有充电桩的车位经常被燃油车占用，或者新能源车充电完成后未及时挪车，导致其他需要充电的车辆无法使用充电桩。由于缺乏相关执法依据，对于此类现象难以进行有效治理。
- 充电速度较慢
- 充电桩硬件限制：虽然有高功率充电桩的研发和推广，但目前市场上仍有大量低功率充电桩存在。一些商业充电桩功率较低，无法满足车辆的快充需求。此外，不同品牌和型号的充电桩在兼容性方面也存在问题，部分车辆无法在某些充电桩上进行预约充电或出现充电故障。
- 电池技术限制：电池材料和设计影响充电速度。当前电池技术下，过大充电电流会破坏电池内部结构、影响性能和寿命，甚至导致热失控，所以充电电流不能无限制增大。同时，电池在不同电量状态和温度下充电速度有差异，如电量接近满时充电速率会减慢，低温环境下电解液粘度增加，锂离子迁移速度减缓，也会使充电速度降低。
- 电网容量限制：高功率快充桩对电网容量要求高，建设超充站需配套大容量变电站，电网扩容成本高昂，且在用电高峰期，电网电压下降，也会影响充电桩的充电功率，导致充电速度变慢。
- 充电体验不佳
- 收费不透明：一些充电站存在收费过高、没有提示或提示不醒目等问题，车主可能会遭遇“充电刺客”。例如，部分充电站的服务费过高，或者在充电桩上未公示超时占位费等信息，仅在App中有小字提醒，给车主带来不好的体验。
- 操作繁琐：为充电需要下载多个App或使用小程序，每个App的注册、充值等流程不同，使用体验差。而且一些充电企业在系统中为退费设置了种种障碍，如部分充电站运营商“卷款跑路”，涉及车主预充值资金无法退还。