以下是一些底盘舒适、好用且不硬的电车推荐：
- 理想L6：从用户反馈来看，理想L6驾乘舒适，过坑洼时缓冲无冲击感，过弯离心感不明显。其底盘调校注重舒适性，能很好地过滤路面颠簸，无论是驾驶还是乘坐，都能感受到平稳和舒适，适合家庭出行以及长途驾驶。
- 岚图FREE纯电版：底盘采用全铝合金轻量化材质，减轻了约30%的重量，不仅提升操控稳定性，还降低能耗、延长底盘使用寿命。前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，为车辆提供了良好的支撑和稳定性。同时，标配可软硬高低调节的空气悬架，能在毫秒级时间内适应不同路面条件，主动过滤震动，进一步提升驾驶舒适度，还具备“迎宾模式”，方便乘客上下车。
- 比亚迪海豹：采用前双叉臂、后五连杆式的独立悬架，前悬双叉臂主体为铸造铝合金材料，强度高且质量轻，有利于操控。五连杆结构的悬架能够在过沟过坎时从五个维度对力解耦，有效提高底盘舒适性，在同级别车型中具有一定优势。
- 上汽大众ID.4X：作为德系车型，上汽大众ID.4X在底盘调校方面有深厚的功底。其悬挂在过滤路面细小震动时反应迅速，过弯、急变道时的支撑性好，车身随动性佳。并且，由于电池放置在底盘位置，车辆在高速行驶时稳定性高，不会有飘忽不定的感觉，给驾乘者带来很强的安定感。
- 比亚迪秦LEV：前悬采用双球头麦弗逊，后悬架采用五连杆结构。双球头麦弗逊通过特殊结构设计，能提高轮胎和地面有效接触面积；五连杆结构则可排除一些影响舒适性的因素，拔高调教上限，前后悬挂特性共同放大了车辆的舒适性，更适合追求舒适驾乘体验的用户。
- 北京现代伊兰特EV：后部选用多连杆独立悬挂，经过重新调校后变得更厚重，在舒适性方面表现出色。车辆过颠簸路面时，底盘紧致感好，不会有松散的感觉，尾部过滤碎振也处理得较为松软，能为车内乘客提供舒适的乘坐感受。