高速电车损耗大主要有以下原因：
- 风阻增大：风阻与车速的平方成正比，高速行驶时，电车遇到的风阻会显著增加。为了克服更大的风阻以维持速度，就需要消耗更多的电能。而且电车在设计时往往更注重轻量化和空间布局，外形可能不如燃油车那样流线型，导致风阻更大，能耗也就更高。
- 能量转换效率降低：高速行驶时，电池需要输出更大功率以维持车速，更多的电能会转化为热能散失掉，而不是有效地转化为动能。同时，随着速度提高，电池在充电和放电过程中的能量损失也会增加。此外，电车大多采用永磁同步电机，这种电机在恒定转速内扭矩稳定，但超过这一范围，扭矩会迅速下降，转速与电流呈正相关，当车辆速度超过电机的恒定工作范围，耗电量就会急剧上升。
- 动能回收效果减弱：城市中电车走走停停，减速时可以通过动能回收系统将部分动能转化为电能回收到电池中。但在高速上，车辆基本保持高速匀速行驶，减速机会相对较少，动能回收系统基本无法发挥作用，也就无法通过这种方式补充电能，从而使电耗相对增加。
- 电池特性影响：电流越低，电池放电的能量容量就越高；反之，跑得越快，电池放电时电流越高，放电效率就会降低，实际放电的电量减少，可行驶里程也会相应缩短。另外，随着电池放电深度的增加，电池效率也会逐渐降低，导致同样电量下行驶的距离减少。
- 车辆性能需求提升：高速行驶时，车辆的性能需求提高，例如需要更快的加速性能来超车、保持稳定的高速行驶状态等，这就要求电动机输出更高的功率，进而增加了电池的负荷，加快了电量消耗。
- 电气系统损耗增加：电车满功率长时间行驶，大电流会导致电气系统整体损耗增加，同时电池发热增加，冷却系统也需要消耗更多电能来维持电池的正常工作温度，这也会使电车的总耗电量上升。