电车空调热泵是一种应用于电动汽车的空调技术，它基于热泵原理，主要用于实现车内的制冷和制热功能，以提供舒适的驾乘环境。以下是其相关信息：
工作原理
- 制冷模式：热泵主机通过蒸发器从车内吸收热量，使车内空气温度降低，制冷剂在蒸发器中蒸发吸热，变成低温低压的气体，被压缩机吸入并压缩成高温高压的气体，再进入冷凝器中冷却放热，变成低温高压的液体，最后通过膨胀阀节流降压，进入蒸发器中循环往复，将热量排放到车外。
- 制热模式：热泵主机通过蒸发器从环境中吸收热量，如从室外空气中吸收热量，制冷剂在蒸发器中吸收外界热量蒸发吸热，变成低温低压的气体，被压缩机吸入并压缩成高温高压的气体，进入冷凝器中冷却放热，将热量传递给车内空气，使车内温度升高，之后液态制冷剂通过膨胀阀降压，再次回到蒸发器，周而复始地实现热量转移。
优势
- 高效节能：相比传统的PTC加热方式，热泵空调的能效比（COP）更高。理论上PTC加热的COP为1，而热泵的最低COP高于1，实践中一般在2-4之间。即在相同能耗下，热泵产生的热量是PTC的2-4倍，能显著降低冬季能耗，提升续航里程。
- 环保：部分热泵空调采用对环境友好的制冷剂，温室气体排放远低于传统空调制冷剂，不会对大气臭氧层造成破坏。同时，由于其节能特性，减少了能源消耗，进而降低了二氧化碳等温室气体的排放。
- 舒适性提升：能使车内温度分布更均匀，避免局部温度过高或过低。而且运行噪音低，为车内营造安静舒适的环境。
不足
- 制热速度较慢：它需要逐步聚集热量，不像PTC空调那样开启后能马上制热，在极寒天气或短程工况下，制热效果不如PTC空调。
- 低温性能受限：环境温度过低时，如低于-20℃，热泵系统的制热效率会大幅下降，甚至接近不工作。在-10℃-0℃范围内，虽然比PTC强，但制热效果也不尽如人意。
- 成本较高：热泵空调系统的结构较为复杂，包含电动压缩机、四通换向阀、换热器和电子膨胀阀等核心部件，特斯拉ModelY甚至采用了更复杂、昂贵的八向换向阀，导致整体成本较高。