电车并不都是中置后驱。电车的驱动布局有多种形式，常见的包括前置前驱、前置后驱、中置后驱、后置后驱以及四驱等。以下是一些常见的驱动布局及其特点：
- 前置前驱
- 结构特点：电动机安装在车辆前部，通过传动装置驱动前轮。这种布局的优点是结构简单、紧凑，车内空间利用率高，生产成本相对较低。
- 应用场景：许多城市小型电车和家用轿车采用前置前驱布局，如日产Leaf、比亚迪秦ProEV等。这种布局适合在城市道路中行驶，能够满足日常通勤和一般驾驶需求。
- 前置后驱
- 结构特点：电动机仍安装在车辆前部，但通过传动轴将动力传递到后轮。前置后驱布局可以使车辆获得更好的前后配重，提高操控性能，加速时也能让车辆有更好的稳定性。
- 应用场景：一些注重驾驶性能的电车会采用前置后驱布局，如宝马i4等。它适合对操控性有较高要求的消费者，在高速行驶和弯道驾驶时能提供更出色的表现。
- 中置后驱
- 结构特点：将电动机放置在车辆中部，通常位于前后轴之间，然后将动力传递给后轮。这种布局能使车辆的重心集中在中部，达到近乎完美的前后配重，从而提升车辆的操控极限，使车辆在过弯时更加灵活、稳定。
- 应用场景：多见于一些高性能电动跑车，如特斯拉Roadster、蔚来EP9等。中置后驱布局能为驾驶者带来极致的驾驶体验，适合追求速度和操控性能的用户。
- 后置后驱
- 结构特点：电动机安装在车辆后部，直接驱动后轮。后置后驱布局可以使车辆的前部空间得到更好的利用，同时也能实现较好的前后配重。此外，后置电动机可以更接近驱动轮，减少动力传输过程中的能量损失。
- 应用场景：一些电动SUV或跨界车型会采用后置后驱布局，如小鹏G6等。这种布局可以在保证车辆通过性的同时，提供较好的动力性能和续航表现。
- 四驱
- 结构特点：车辆配备多个电动机，分别驱动前后轮，实现四轮驱动。四驱系统可以根据不同的路况和驾驶需求，智能分配前后轮的动力，提供更好的牵引力、稳定性和越野性能。
- 应用场景：常用于高性能电车和电动SUV车型，如特斯拉ModelY高性能版、奥迪e-tronquattro等。四驱布局既适合在恶劣路况下行驶，又能在高速行驶和加速时提供更强的动力输出。