电车电池较重主要有以下几个方面的原因：
- 电极材料：电车电池通常使用的是锂离子电池，其电极材料（如正极的钴酸锂、磷酸铁锂、三元材料等，负极的石墨等）本身具有一定的密度。为了储存更多的电能，需要足够量的电极活性物质。例如，一辆续航里程为500公里左右的纯电动汽车，其电池组可能需要数千克甚至数十千克的活性电极材料，这就使得电池重量显著增加。
- 电解液：电解液是电池内部离子传输的重要介质，其主要成分包括有机溶剂和锂盐。为了保证电池正常的充放电性能，需要一定量的电解液填充在电池内部，这也会增加电池的重量。
- 电池结构部件：电池除了核心的电极和电解液外，还包括外壳、隔膜、极耳等结构部件。电池外壳需要具备一定的强度，以保护内部的电极和电解液不受外界环境的影响，防止碰撞、挤压等对电池造成损害，因此通常会采用强度较高的材料，如不锈钢、铝合金等，这些材料具有一定的重量。隔膜是隔离正负极、防止短路的关键部件，虽然隔膜本身较薄且轻，但由于电池内部隔膜的使用面积较大，累积起来也会增加一定的重量。
- 电池容量和能量密度：为了满足电车较长的续航里程需求，需要配备大容量的电池组。随着电池容量的增加，电池中电极材料、电解液等成分的用量相应增多，重量也随之上升。目前电池技术的能量密度相对有限，即在单位重量或单位体积内能够储存的能量还不够高。为了达到一定的续航里程，只能通过增加电池的重量和体积来储存更多的电能。
- 安全性和稳定性设计：为了确保电车电池在各种工况下的安全性和稳定性，会采用一些额外的设计和措施，如热管理系统、电池管理系统（BMS）等。热管理系统用于控制电池的温度，防止电池过热或过冷，影响性能和寿命甚至引发安全事故，这可能包括散热片、冷却液管道等部件，会增加电池组的重量。电池管理系统用于监测电池的状态，如电压、电流、温度等，并进行相应的控制和调节，其硬件部分（如传感器、控制模块等）也会使电池组的重量有所增加。