油混电车存在以下一些缺点：
- 纯电续航较短：大部分油混电车的纯电续航里程有限，通常只能行驶几十公里，高端车型可能达到百公里出头，即使是号称纯电续航“天花板”的150公里左右的车型，实际使用中也会因各种因素大打折扣，比如冬天电池性能下降，续航会进一步缩水。而且为保护电池，系统一般在电量剩余20%左右就会切换到燃油模式，使得实际可用的纯电续航更短。
- 充电效率低下：油混电车的电池容量小，充电功率普遍偏低，只能进行慢充，充电速度比纯电动车慢很多。在公共充电桩充电时，旁边的纯电车可能15分钟就能充好，而油混电车却要等上好几个小时，并且很多公共充电桩与油混电车的配合度不理想，会进一步延长充电时间。
- 维护成本较高：油混电车拥有燃油和电动两套动力系统，需要进行双倍的维护工作。燃油系统要像传统燃油车一样定期换机油、清理积碳、检查电喷系统等，电力系统的电池、电机、电控系统也需要定期维护。复杂的结构导致故障率相对较高，一旦出现故障，维修成本也会水涨船高，尤其是电池寿命到期后，更换电池的费用较高，动辄几万元。
- 保值率较低：随着纯电动车的快速发展，油混电车的市场地位受到冲击，其保值率开始下降。很多车主反映，开了三五年的油混车在二手车市场卖不上价，甚至比同级别的燃油车还低。
- 动力表现欠佳：由于电池和电机的配合等原因，油混电车起步可能较慢、提速较弱。当电力耗尽后，车辆只能依靠燃油驱动，此时的油耗会增加，驾驶体验也会受到影响。
- 安全风险增加：汽车内部复杂的电气系统、燃油系统和电池系统存在一定的安全隐患，例如电池可能短路、碰撞时容易起火等。采用锂电池的油电混动车还存在一定的自燃风险，在充电或碰撞后，风险会进一步增加。
- 车型选择较少：由于油混技术复杂，涉足该领域的车企相对较少，市场上可供消费者选择的油混车型也比较少，消费者在购车时的选择范围受到限制。